Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog

C/N Bobber 1st Place

cn-contest1st2010.jpg

Recherche

DHC T-Shirts & more...

http://sd-1.archive-host.com/membres/images/147952063665807527/DHC_9173_v2_anime10.gif

 

FB shit...

16 avril 2013 2 16 /04 /avril /2013 03:04

Bon, autre truc ramené de par là-bas : un kit coupelles-roulements de direction avec butées intégrées.

http://i.minus.com/ib4f8rj7iih9z.jpg

 

Je fais sauter le roulement inférieur du té...

http://i.minus.com/ibqXTKriZa5tPM.jpg

 

... pour m'arrêter là puisque je constate que le kit annoncé pour des tés de Sports de 57 à 81... ne se montent pas sur ma colonne de direction, pourtant de 73-74 (roulements en 7/8" alors que ma colonne est en 1").

Me v'là avec ça sur les bras, et encore du temps à attendre avant de recevoir une nouvelle commande...

 

Côté éclairage, rien de compliqué puisque je récupère pour l'instant l'ex-Bates du Knuck, et j'ai juste à couper sa patte et déplacer l'ancrage pour avoir un phare placé pile-poil comme je le veux, et qui 'remplit' juste bien la fourche.

http://i.minus.com/iHwBGkW2okYJZ.jpg

 

http://i.minus.com/ibfZvqnQmzsnPA.jpg

 

(le phare, un peu enfoncé, et son cerclage rayé seront probablement remplacés. Mais y'a pas urgence.)

 

En vue de son polissage, je libère aussi le tambour de Honda CB de son ex-voile.

http://i.minus.com/ibtxf7TT0rbs3L.jpg

 

A suivre.

Repost 0
14 avril 2013 7 14 /04 /avril /2013 11:49

Eh bien non, contrairement à ce que tu penses, les 2 projets continuent d'avancer. Si le bon temps passé en Floride a freiné mes ardeurs pendant 2 grosses semaines (so gooood !), ceux à qui j'avais confié quelques tâches ont eux avancé.

La selle a été finie vendredi, je la recevrai donc en courant de semaine prochaine.

La peinture est également OK, mais il est probable que j'attende d'avoir fini la carrosserie du Knuck pour faire d'une pierre deux coups : récupérer réservoir et garde-boue du Pan et déposer ceux du Knuck le même jour.

Quand au bas moteur... l'attente est juste interminable. Je marque donc un peu plus à la culotte celui à qui je l'ai confié.

Y'a 2 semaines de ça, la fixation avant avait été rechargée en alu, mais les finitions restaient à faire :

 

http://i.minus.com/ibm5xPUia5lRfw.JPG

 

C'est maintenant fait. Un nouveau décapage a aussi été réalisé pour homogénéiser l'état de surface, et toutes les pièces commandées ont été réceptionnées (comme la Mistress, l'intérieur va être tout neuf à 85% !)

Centrage et équilibrage des masses, etc. puis assemblage des carters... et je devrais donc récupérer mon précieux. Mais QUAND ?!

 

Dans l'intervalle les culasses remises en état ont retrouvé leur foyer. Les sorties d'échappement massacrées ont été découpées pour laisser leur place à de nouvelles.

(bon, si tu veux mon avis... j'suis pas fan de la piètre finition des soudures et je trouve le résultat très limite... mais ça a au moins l'intérêt de me convaincre que je n'ai pas à rougir de certaines de mes soudures !!)

 

http://i.minus.com/iZ52Dwyh4YbwT.jpg

 

De nouveaux sièges, ressorts et soupapes sont montés :

http://i.minus.com/ibmigbnYQFdC0W.jpg

 

Seule opération qu'il me reste à faire : poser les hélicoïls qui recevront les 2 x 12 vis de serrage des couvercles de culbuteurs. La plupart des taraudages étant morts,

http://i.minus.com/iBpEZpfaGQUR7.jpg

 

seuls des hélicoïls me permettront de serrer correctement ces vis, et d'avoir aussi peu de fuites que possible à cet endroit (éternelle maladie des Panhead).

A chaque perçage / taraudage / pose d'hélicoïls (soit à 24x3 = 72 reprises ! ), j'ai un petit pincement au palpitant et une petite goutte d'huile là où tu sais... de peur d'en foirer un. Mais globalement ça se passe bien, j'en aurai le coeur net lorsque le moteur tournera.

http://i.minus.com/ivyAjx3kBMsqo.jpg

 

Après un gros coup de soufflette je pose les culbuteurs et déflecteurs d'huile ramenés des US (merci aux camarades porteurs). Tu noteras que (contrairement à 2 des 4 auparavant montées), les portées ont toutes des saignées pour améliorer la lubrification.

http://i.minus.com/ibLyL1wS9CuRD.jpg

 

Dans le dernier post sur la Nasty, je te montrais le mini-cahier des charges laissé à l'usineur pour l'adaptation d'un tambour de Honda CB450 (K1) sur la fourche de fonte mimille.

A mon retour les pièces m'attendaient (top !)... seulement voilà : je me suis lourdement gourré dans l'une des cotes de l'axe, et ai du coup repaumé du temps pour le faire retoucher.

 

Mais au final après surfaçage du tambour (pour récupérer 10mm en épaisseur !) + réduction du diamètre extérieur de l'écrou + réalisation d'un 'enjoliveur' en alu et d'entretoises diverses... voilà donc le tambour logé entre les jambes de la Kayaba.

 

http://i.minus.com/ibZcZJbTWj1ZD.jpg

 

(pour voir à quoi ça ressemblait avant, c'est ICI)

 

Bien bien ! Reste à confectionner une patte de maintien, et à rayonner une voile de 21".

Rayons et voile ont été commandés à la mi-mars... et j'attends toujours que ça arrive.

D'après l'importateur français par lequel je passe, le voile devrait arriver de UK en fin de semaine prochaine... A suivre

 

Les 2 projets accueilleront des mid pegs maison en inox. Vu le diamètre de la barre et sans chalumeau oxy-acéthylène, impossible de les cintrer moi-même. Je fais donc 2 maquettes approximatives avec ce que j'ai sous la main (2 pov'tubes en alu) et 2 esquisses plus précises...

http://i.minus.com/iSDtMHEQkTFeh.jpg

 

... et soumets le boulot à Alain qui m'en fait 2 jeux aux p'tits oignons :

http://i.minus.com/iotYURE6Jg4Wv.jpg

 

Reste plus qu'à couper à longueur, percer et tarauder.

Evidemment, voir les 2 se monter pile-poil aurait été trop beau ! Côté droit c'est top.

http://i.minus.com/i3KDi8OqlS6ln.jpg

 

Par contre sous le primaire c'est un peu plus tortueux. Je suis donc contraint de jouer de la meuleuse et du poste à souder pour casser les angles et faire en sorte que le repose-pied soit bien à l'horizontale.

 

http://i.minus.com/iNUJmHhuVng9N.jpg

 

J'en reste là pour l'instant, mais je pense y revenir pour souder à leurs extrémités :

- un butoir pour éviter d'avoir les panards qui glissent avec les good vibes et/ou la flotte ;

- une patte à confectionner pour éviter leur rotation sur le support du cadre (la plupart des montages que j'ai vus se contentent d'une rondelle frein en dessous... mais je trouve ça un peu 'light')

Repost 0
7 mars 2013 4 07 /03 /mars /2013 23:41

Juste pour ton info, avant-hier j'ai donc fini la préparation du peanut avec l'application d'une résine bien-odorante, la tête dans le bac à douche de l'appart.

1746h

 

Mon probable futur freinage avant est arrivé hier : un ex-tambour double-came de Honda CB450 qui devrait me permettre d'avoir un système de freinage autre qu'un disque à l'avant, suffisamment étroit pour être monté entre les jambes de ma maigre fourche de fonte (sur le Pan ce sera celle en 35mm), et assez efficace pour l'usage que j'en aurai.

Le voile sera remplacé par un 21", les rayons devront donc être changés.

http://i.minus.com/ibzmYPeODCO1Vs.jpg

 

Dans l'heure qui suit j'ausculte le truc, le place sur la fourche, prends toutes les cotes nécessaires et me relance dans mes petits coups de crayon que j'ai-meu tant.

http://i.minus.com/iuIgFCmetTUQO.jpg

 

'Va donc y avoir un axe, un petit enjoliveur en alu pour cacher cette misère...

http://i.minus.com/i9SBxlPvhhrTA.jpg

 

... 2 entretoises et 2 rondelles à faire + la flasque à surfacer (faut gratter 10mm !)...

http://i.minus.com/iWGWdSYnN7cny.jpg

 

... + un petit coup de tour pour réduire le diamètre exter de l'écrou.

http://i.minus.com/iIOqbpXKS8vPf.jpg

 

Avec ça, ça devrait s'assembler comme papa dans maman. Enfin en théorie.

 

La journée d'aujourd'hui aura été bien remplie, puisque j'ai parcouru la région pour :

- soumettre les plans à l'usineur qui va s'occuper de ces nouvelles pièces

- déposer le peanut et le garde-boue chez mon peintre, et lui présenter le "cahier des charges"

- récupérer mes fonds de selle qui sortent de l'époxy, et les envoyer de suite au sellier :

http://i.minus.com/itEoVCu4sUmVh.jpg

 

- laisser le sissy-bar au chromeur (et entendre que le délai annoncé pour les pièces déposées 3 semaines plus tôt sera évidemment dépassé.....)

- m'occuper du dossier FFVE pour le deuxième projet en cours.

 

Pourquoi tant de précipitation ?

Juste parce que je ne vais pas pouvoir faire quoi que ce soit pendant 2 grosses semaines, et que je voulais éviter de paumer autant de temps avant de sous-traiter tout ça.

Voilà Ami Lecteur. A suivre, comme d'hab'.

Repost 0
4 mars 2013 1 04 /03 /mars /2013 12:05

Pour boucler la boucle avec la carrosserie, la greffe d'un 'bung' au réservoir (pour accueillir le robinet) restait à faire.

Seules contraintes pour optimiser la maigre contenance du réservoir : le positionner au plus bas et avec autant d'angle que possible pour essayer d'avoir un minimum de réserve, et tailler la partie du 'bung' qui sera à l'intérieur du réservoir...

 

Le truc bien chiant, c'est que vu que je n'ai toujours pas récupéré le Pan qui finira dans ce cadre... je ne peux que me démerder à vue (et faire une prière) en espérant qu'ainsi placé le robinet ne viendra pas se poser sur le volumineux couvercle de culbuteurs du cylindre arrière... Mais que veux-tu, si je devais systématiquement attendre les uns et les autres : je n'avancerais pas des masses !...

 

Si ça devait arriver, j'espère au moins qu'une cale de réhaussement du réservoir suffirait à pallier au problème.

Ca me blase de bosser comme ça mais qu'est-ce tu veux....

 

http://i.minus.com/iHlqc9J2bWK4P.JPG

http://i.minus.com/ibk3HrWDTE3OKB.JPG

http://i.minus.com/ibv1xuFE7ecNKP.JPG

 

Faut croire que je n'étais pas dans un bon jour hier, parce que là aussi je suis obligé de reprendre mes soudures pour avoir une finition tout juste potable, et surtout étanche...

 

Allez, à suivre !

Repost 0
4 mars 2013 1 04 /03 /mars /2013 12:00

Il me restait donc à en finir avec ces fonds de selle dont je commençais à ne plus voir le bout...

J'enchaine donc les soudures :

- des pattes avant de la selle

http://i.minus.com/irxNmYXXL1XOe.jpg

http://i.minus.com/ibs1R4B24d3PEA.jpg

http://i.minus.com/iHbiaxtYpA7tj.jpg

 

- de leurs écrous de serrage (idem pour la selle passager, ou plutôt la "selle bagages" )

http://i.minus.com/igMQyoHcLcKgN.jpg

 

- du renfort des dossiers + perçage des trous pour les rivets

http://i.minus.com/iAeEZHwxJlOfE.jpg

 

Vous verrez que j'aurais en fait pu m'abstenir de percer les dossiers, mais vu que je ne suis pas maitre-sellier et que ça ne me coutait pas plus cher... j'ai quand même trouyoté sur toute la périphérie, sait-on jamais...

 

Trous oblongs sur garde-boue pour l'assise passager :

http://i.minus.com/iBwSiHUCcjeml.jpg

 

Plus qu'une merdouille à faire à ce moment-là : la fixation à l'arrière de la selle pilote sur le garde-boue, en faisant en sorte de pouvoir démonter la selle sans devoir tomber la roue, et idéalement aussi sans avoir à foutre les mains sous le garde-boue pour retirer au préalable la "selle bagages".

Autre pré-requis vu avec le sellier : faire en sorte que ce serrage soit aussi peu visible que possible.

 

Je finis donc par découper et souder cet ergot...

http://i.minus.com/iO4IqvCKxIuq7.jpg

 

... après m'être aussi fait chier à souder une pièce rapportée dans le garde-boue (là je m'y suis clairement mal pris, du coup ma soudure a bien massacré la maigre tôle du garde-boue, il a fallu que je recharge et meule pour corriger le tir => du boulot de sagouin donc.)

http://i.minus.com/ivcYxatw5phB.jpg

 

http://i.minus.com/ilOyZq5zpfGcq.jpg

 

Au final, voilà ENFIN ce damné taf fini !

http://i.minus.com/ibuJPDIJmqBGGW.jpg

 

Ca va les gars ?

Tranquille ? Ca papote ?!

Faut l'dire si j'fais trop de bruit, hein !

http://i.minus.com/iXmJ2qro0LcAD.JPG

 

Je suis allé déposer tout ça ce matin à l'époxy à l'ouverture de la boutique pour les récupérer (et les envoyer au sellier) dès jeudi.

Mais tu sais quoi ? J'suis pas convaincu par mon truc, et j'sens qu'une fois les fonds recouverts je vais galérer avec ma fixation arrière de selle pilote... On verra à ce moment-là.

Il me tarde quand même de voir le résultat fini !

Mister Sellerie-Man : the ball is now in your court !

Repost 0
1 mars 2013 5 01 /03 /mars /2013 03:42

Aujourd'hui (enfin hier en fait), je continue encore et encore sur la selle, la priorité du moment.
Un petit crobar pour illustrer en partie ce que j'ai à faire, et c'est re-parti.

http://i.minus.com/ibhmmBbDSz4LhB.jpg

 

3 boutons dans chaque pli + 1 au milieu de l'assise.
Reste à se démerder pour qu'ils puissent être noués sans que ce soit apparent, et en s'assurant que le fil utilisé ne s'use prématurément (frottements). Après échanges avec Max qui se chargera de la recouvrir, c'est cette solution qui est retenue :

http://i.minus.com/ioJAeqaXO8WRK.jpg

 

Je prends le temps d'ébavurer les trous oblongs et soude les ronds acier auxquels les boutons seront "noués", au travers de la mousse.

http://i.minus.com/iirQItHymlJC0.jpg

 

Et là, alors que je soudais le renfort du dossier passager, EVIDEMMENT je tombe en rade d'Argon (mate la fin dégueulasse du cordon)...

http://i.minus.com/iGxVlim2bGDQZ.jpg

 

et le fournisseur vient de fermer 1/4 d'heure plus tôt........

Les glandes, parce que j'avais prévu de finir cette nuit. Va falloir que je m'éjecte tôt du plumard.... (et comme un con je suis en train de raconter ma life sur le blog plutôt que de dormir) !

 

BREF. Du coup je continue la prépa des composants, que je ne pourrais donc souder que demain.
Ca prend un temps dingue toutes ces petites merdes.

http://i.minus.com/izbDTTqTX49I0.jpg

 

A suivre demain.

http://i.minus.com/i2NGPnLdyN1C1.jpg

 

PS : Mon sweat a encore pris feu tout à l'heure.
Faudra quand même que je pense à le jeter un jour.
Avant qu'on m'balance des caillasses à la tête, quoi.

http://i.minus.com/ibhQcoMzBu34zh.jpg

Repost 0
27 février 2013 3 27 /02 /février /2013 01:52

Je t'en parlais à demi-mots y'a pas longtemps : voilà donc que l'impensable arrive, puisque les 2 projets en cours auront une assise passager !

Mais pas de méprise : sur le K ce sera un petit pillion pad ridicule qui ne sera là que pour l'esthétique, et sur le P ce sera une vraie selle duo... uniquement là pour porter mes bagages. Point.

 

Avant de dépoiler l'arrière de l'actuel K, j'avais donc bricolé 2 platines en vue de me faire un petit dossier maison.

Même le masque de soudure a été mis à contribution... pour donner justement leur forme aux platines.

http://i.minus.com/ibgepK7yEHFaMk.jpg

 

Les solidariser par 2 boulons suffit simplement à leur donner une parfaite symétrie.

http://i.minus.com/iofvgZ8X2EMd9.jpg

 

Il me fallait ensuite me démerder pour cintrer du carré acier avec un rayon aussi faible que possible.

Mission impossible avec mon maigre matériel : pour faire ça proprement il m'aurait fallu un bon gros oxy-acéthylène et une table de travail digne de ce nom pour que la pièce soit sur un seul plan. Je me résigne donc et file ça (entre autres, tu verras plus tard) à Alain, qui me fait un super taf.

Pile-poil ce que je voulais. Qu'il en soit ici une nouvelle fois remercié !

http://i.minus.com/icMzX6Vky0Ivy.jpg

 

Voici donc la pièce telle que je la récupère : un dossier façon sissy de Big Twin, mais avec un sommet plus bas et sans angle au milieu. Je fais une première découpe pour une pose à blanc et là, la foutue surprise : j'avais pas fait gaffe que l'écartement des platines était plus faible sur le cadre de Duo que sur le sissy de Big Twin qui a servi de modèle !

http://i.minus.com/iTiUdwtTmAbmV.jpg

 

La baise ! Bon, soit je me tape 60 bornes aller-retour et je repaume qq jours pour revoir le cintrage, soit j'avance et me démerde moi-même.

Je ne peux plus perdre plus de temps et attaque donc une petite modif. Facile 2 heures paumées juste pour ça.....

http://i.minus.com/ibanpkgvBuPqiY.jpg

 

http://i.minus.com/ibc4GOVs5TmmaL.jpg

 

http://i.minus.com/iE3Tyf46i3MzH.jpg

 

http://i.minus.com/ibooOLrkeKzH09.jpg

 

Maintenant que le mini-dossier est fait, je m'attaque aux fonds de selle. L'objectif étant de les déposer à l'époxy avant la fin de semaine, faut que j'avance méchant !

http://i.minus.com/ibnhgKhOMaTk7L.jpg

 

http://i.minus.com/ibsVmo4fJhkJSF.jpg

 

Tiens, j'ai trouvé une nouvelle technique pour mettre en forme mes fonds de selle. Bon, faut faire ça de nuit, pendant que les voisins se font du lard devant leur écran de nigot-vision, pour pas se faire gauler... mais bon dieu ça marche plutôt bien ! Et ça n'en a pas l'air, mais avec un peu d'application c'est relativement précis !

Diverses méthodes possibles, en fonction de la largeur à cintrer et de l'angle à donner :

Debout

http://sd-1.archive-host.com/membres/images/147952063665807527/IMG_1618-22_70.gif

 

A genou, avec appui sur mur

http://i.minus.com/ibrbzqJ7ytfDfd.jpg

 

Avec appoint calorifique (la tof est trompeuse : je ne m'appuie pas les évacuations d'eau juste derrière pour former la tôle !)

http://sd-1.archive-host.com/membres/images/147952063665807527/IMG_1629-33_70.gif

 

Petit à petit...

http://i.minus.com/iMlU3uarb7SFj.jpg

 

Ajustement :

http://i.minus.com/ivYfkPBPhRBmm.jpg

 

Comme tu l'imagines, dans cette position le dossier pilote servira plus à caler le matos sur la selle passager qu'à autre chose (en fait c'est simple : j'ai vu cette selle sur une bécane du soleil levant, et va savoir pourquoi... j'ai craqué ! Il me la faut !)

 

Je finis avec l'assise passager, calée pile-poil sur le mini-sissy :

http://i.minus.com/iKkZd7uN0sSv8.jpg

 

Mais je n'en ai pas fini avec cette selle. Restent à faire les fixations + le système de maintien des boutons sur le fond de selle.

Repost 0
22 février 2013 5 22 /02 /février /2013 00:27

(putain de navigateur internet de merde qui vient de planter alors que j'avais écrit tout l'article... Y'a plus qu'à recommencer. Chiotte de softs de #@¤&&kmlù%## !!!)

 

DONC : Depuis le début c'est décidé et sans appel : les 2 projets en cours seront équipés de fourches d'Ironhead. La première version, en 33.4 de diamètre, pour la "Pure." (Knucklehead / Wishbone). La version en 35mm pour la "Nasty" (Panhead / Duo), que j'installe donc à ce moment-là.

 

Il s'agit donc de remplacer l'actuel combo dont le cadre de Duo est affublé (tés chromés à inclinaison réglable + tubes en 41 + fourreaux noirs lisses)...

http://i.minus.com/itFptvlnWJc5Z.jpg

 

... par la fourche de 35 dont certains éléments ont été corrigés pour que je puisse enchainer les virolos en toute quiétude :

 

- l'un des 2 tubes ainsi que les 2 tés ont été redressés. Le plus flagrant à l'oeil nu ? Bin simplement le fait que l'axe de la colonne soit maintenant parfaitement centré par rapport au logement du té supérieur qui l'accueille.
Y'a pas photo, hein ?! (enfin si, en fait)

http://i.minus.com/ibmIDqwz8eFMI6.jpg

 

- la butée de fourche d'origine -bien souvent tronçonnée- avait dû subir à maintes reprises les assauts répétés d'un cadenas trop souvent oublié... voilà qui est réparé, puisqu'elle est de nouveau plane.

(au fait, si je la garde, c'est surtout pour le plaisir d'en voir un bon nombre chercher l'intérêt du maintien en vie d'un tel appendice disgrâcieux... )

http://i.minus.com/iD2P2wcRNbGvl.jpg

 

- les 2 inserts taraudés du té supérieur (rendus inutilisables car à moitié arrachés) ont été définitivement retirés, avant qu'un apport de matière puis quelques passes de fraiseuse ne soient réalisés. J'ai maintenant le choix entre les laisser en l'état, ou les percer et replacer un insert comme d'origine.
Pour l'instant je n'y ai pas touché, ce n'est pas l'urgence du moment.

http://i.minus.com/ihgKXEink5sKY.jpg

 

Les tubes sont bien piqués, mais pas aux endroits fonctionnels (portées des joints spi). Je les conserve donc.

 

Ce qu'il reste encore à faire sur cette fourche => décapage puis peinture du té inférieur + remplacement des bouchons par une version cousine 'sans chapeau' + lissage et polissage à l'huile de coude des fourreaux.

http://i.minus.com/ibkVC3u2mlBJ2K.jpg

 

Mais avant d'attaquer toute découpe sur les fourreaux, je conserve toute la matière existante, en attendant sagement l'arrivée d'un tambour que je vais devoir adapter, et bloquer en rotation à l'aide de l'une des pattes existantes sur les fourreaux.

 

Je présente alors l'enfant à sa mère, et lui colle la roue de 21 et un axe sous-dimensionné, histoire de positionner tout ça et d'envisager différentes options pour le guidon.

Celle qui à l'évidence me botte bien, c'est celle-là :

http://i.minus.com/iLyeI4z8mbGnC.jpg

 

Le truc, c'est qu'elle risque de me flinguer le haut du dos et des épaules sur longs trajets.

Mais j'ai cette autre option simple en complément. Plus alambiquée, mais sûrement plus confortable.

D'autant plus pratique que je peux très simplement me démerder pour pouvoir passer de l'une à l'autre rapidos.

http://i.minus.com/iby6bNPWy9ItPS.jpg

 

Allez, il est temps de ranger comme à chaque fois le matos, et d'aller au paddock avec déjà en tête d'autres options à tenter la prochaine fois...

http://i.minus.com/idNG5b9UfusN.jpg

Repost 0
16 février 2013 6 16 /02 /février /2013 03:53

Bon, pas évident de reprendre le truc là où je te l'avais laissé.

J'vais donc en zapper un peu, ça aura au moins le mérite d'alléger ta lecture


D'ailleurs, avant de commencer la lecture du présent 'billet', commence par lire celui que j'ai pondu, juste en-dessous.

 

Les pièces dessinées mi-janvier sont toujours en cours de tournage-fraisage par des experts en la matière, il me tarde de récupérer tout ça pour finir pas mal de pièces commencées plus tôt.

Il y a d'ailleurs dans le lot des pièces destinées au projet "Pure." [Knuck], que j'essaie tant bien que mal de faire avancer en même temps que la "Nasty" [Pan].

 

Bon, j'vais encore te balancer un refrain que tu connais : ce qui m'a probablement le plus pris la tête sur les 2 derniers mois... c'est la gestion des sous-traitants : un EN-FER ! Tu peux me croire : on a quand même en France une belle collection de je-m'en-foutistes de première classe !

Allez.... plutôt que de tourner en boucle là-dessus, j'vais donc te parler de ce qui avance, et comme d'hab' ne te citer que ceux qui bossent VRAIMENT correctement (qualité / délais), et qui veulent/peuvent être cités

 

J'ai donc récupéré mon lot de pièces du sablage/microbillage : du bon boulot fait par Legrand, avec soin et dans les délais (raisonnables) annoncés au départ.

 

Avant-après :

http://i.minus.com/imSPKuqCZajXq.jpg

 

Le carter de boite absent de la 2ème tof est de suite parti chez l'usineur, qui a réalisé 4 perçages et un surfaçage en bout d'arbre intermédiaire, histoire de peaufiner l'étanchéité.

 

Ca n'a pas échappé à l'oeil de lynx de mon père alors qu'il me suivait pendant les premiers roulages sur le Knuck : le cul de la partie cycle avait tendance à partir plus d'un côté que de l'autre...... bras oscillant légèrement tordu.

"Légèrement", mais quand même suffisamment pour que je ne puisse revisser les écrous en bout d'axe de roue !

 

http://i.minus.com/iNqFgRRquBuLp.jpg

 

"D'une pierre, deux coups" j'ai donc fait, puisqu'un autre vendeur peu scrupuleux m'avait quelques mois plus tôt refilé une fourche d'Ironhead (la seconde version, avec les tubes en 35mm) impossible à monter sans forcer. T'as qu'à voir la gueule de l'alignement axe de colonne / té supérieur !

 

http://i.minus.com/ibsRCU52hgFcNr.jpg

 

J'ai donc confié le tout à des mecs hyper-calés en ce domaine, qui m'ont redressé au poil de cul près : le bras oscillant, l'un des 2 tubes et les 2 tés (très légèrement vrillés). Du super bon boulot comme j'aime.

 

Reste maintenant pour le bras oscillant (et 2/3 autres pièces) à me trouver un chromeur qui aime son boulot et tient les délais annoncés à ses clients particuliers, et ça... j'te garantis que c'est pas gagné (v'là les cadors !!! )

 

La roue arrière de l'actuel Duo-K, un voile de 16 sur un tambour hydro, est démontée pour récupérer le moyeu (à chromer aussi), et en attente d'un voile de 18 (au final cette roue sera identique à celle du futur Wishbone-K, la "Pure."). C'est bon, tu suis toujours ?! 

 

Côté carrosserie, je tombe le garde-boue à charnière et son Tombstone pour les remplacer par un garde-boue de FX Shovel et un feu de Pan/Early-FX.

 

http://i.minus.com/icUBz4vh09u4M.jpg

 

Et j'ajuste l'ensemble à ma sauce, avec pour finir le support de plaque qui surplombe le tout.

Ne te fais pas tout de suite une idée du rendu final..... ou alors imagine ça avec des suspensions plus courtes de 2", et une roue de 18" dont la crête ira grâcieusement se planquer dans ce vaste garde-boue...

http://i.minus.com/iO0Y3cZiODBml.jpg

 

http://i.minus.com/ibkNs3Ogu6VRHY.jpg

 

http://i.minus.com/icXGaADvOzhqr.jpg

 

http://i.minus.com/iwzeqy1mNMhMi.jpg

 

J'suis bon pour me refaire faire une plaque plus large et moins haute, putaiiiinnng !

http://i.minus.com/iHWo2O2QgQpiJ.jpg

 

Bien que la chaine soit morte de chez morte (à tel point que je me demande même si ils ne lui ont pas rajouté des maillons ), les dents de la couronne sont potables.

http://i.minus.com/ibeJGNinSO4gyc.jpg

 

Par contre, les aiguilles et le manchon qui supporte ces roulements (roue arrière) ont une gueule qui ne me revient pas (bien trop marqués) => ce sera remplacé par du neuf.

http://i.minus.com/iBXTsGCAI53f5.jpg

 

Le pneu est en bon état, il pourra plus tard équiper l'arrière du Softail, à moins que je le vende avant pour libérer un peu la cave.

 

Dans la foulée, les demi-réservoirs, la console et son compteur, le tank shift et le faisceau élec sont démontés (tout ça est en ordre de marche et à vendre....)

 

http://i.minus.com/ibzkBvDvBxKHEK.jpg


http://i.minus.com/i11NKm2jbfxPQ.jpg


http://i.minus.com/iErhbs1HVF1LE.jpg

 

J'ai alors la place pour commencer à bosser sur le réservoir. Ce sera un bête peanut avec tunnel bas, que je vais modifier un chouïa, mais rien d'extravagant.

Comme toujours, faut se résoudre à ablatir les supports sur la poutre supérieure. Habituellement à contre-coeur... mais ici je le fais sans scrupules, vu qu'il s'agit à l'évidence de pièces rapportées...

http://i.minus.com/ibdKB5Hst2tqcu.jpg

 

http://sd-1.archive-host.com/membres/images/147952063665807527/IMG_1480-84_50ms.gif

 

Une petite retouche des pattes du peanut, 4 perçages, 2 taraudages : le voilà positionné.

http://i.minus.com/ibc9nOYbcZY0f5.jpg

 

Il ne me reste plus qu'à l'ajuster comme je veux, notamment en comblant les 3 orifices supposés accueillir des robinets ou vis borgnes.

http://i.minus.com/iCZAuqVdrbOyZ.jpg

 

J'optimise sa contenance un peu limite (2.8 gal) : le robinet sera localisé en bas à gauche (j'attends de recevoir la pièce rapportée pour m'en occuper...), et l'orifice de remplissage est déplacé aussi haut que possible, en faisant en sorte que ce soit aussi fonctionnel qu'esthétique.

http://i.minus.com/i7PG51qIqpBoi.jpg

 

En y allant gentiment, j'arrive même à récupérer celui découpé.

http://i.minus.com/i3YUKQIUgf6um.jpg

 

http://i.minus.com/iY4KCkCtWJsJD.jpg

 

http://i.minus.com/ibocrZVjzevdvU.jpg

 

V'là ce que ça donne (en flou ).

(ne tiens pas compte de la fourche et du guidon, ami Lecteur : tout ça sera remplacé)

http://i.minus.com/i0b2bpEpiMUBM.jpg

Repost 0
15 janvier 2013 2 15 /01 /janvier /2013 03:34

http://i.minus.com/iGrGTz7I361mS.jpg

Repost 0

> WWW online <

welcome-to-dhc-2.jpg

Just Kickers Pre-Party

Just Kickers 2013 Pre-Party

Rock N Roll Car Show

Rock N Roll Car Show 2013 94

S&S Tech Doc

Tiens, certains frenchies seront peut-être intéressés par une traduction que je me suis cognée de la doc S&S sur le montage de bagues pour l'axe de papillon des carbus de la série Super.
Ca vous servira peut-être un jour... qui sait ?!
S&S Carb