Bon, pas évident de reprendre le truc là où je te l'avais laissé.
J'vais donc en zapper un peu, ça aura au moins le mérite d'alléger ta lecture 
D'ailleurs, avant de commencer la lecture du présent 'billet', commence par lire celui que j'ai pondu, juste en-dessous.
Les pièces dessinées mi-janvier sont toujours en cours de tournage-fraisage par des experts
en la matière, il me tarde de récupérer tout ça pour finir pas mal de pièces commencées plus tôt.
Il y a d'ailleurs dans le lot des pièces destinées au projet "Pure." [Knuck], que j'essaie tant bien que
mal de faire avancer en même temps que la "Nasty" [Pan].
Bon, j'vais encore te balancer un refrain que tu connais : ce qui m'a probablement le plus pris la tête sur les 2
derniers mois... c'est la gestion des sous-traitants : un EN-FER ! Tu peux me croire : on a quand même en France une belle collection de je-m'en-foutistes de première classe !
Allez.... plutôt que de tourner en boucle là-dessus, j'vais donc te parler de ce qui avance, et comme d'hab' ne te
citer que ceux qui bossent VRAIMENT correctement (qualité / délais), et qui veulent/peuvent être cités 
J'ai donc récupéré mon lot de pièces du sablage/microbillage : du bon boulot fait par Legrand, avec soin et dans les
délais (raisonnables) annoncés au départ.
Avant-après :
Le carter de boite absent de la 2ème tof est de suite parti chez l'usineur, qui a réalisé 4 perçages et un surfaçage
en bout d'arbre intermédiaire, histoire de peaufiner l'étanchéité.
Ca n'a pas échappé à l'oeil de lynx de mon père alors qu'il me suivait pendant les premiers roulages sur le Knuck :
le cul de la partie cycle avait tendance à partir plus d'un côté que de l'autre...... bras oscillant légèrement tordu.
"Légèrement", mais quand même suffisamment pour que je ne puisse revisser les écrous en bout d'axe de roue !
"D'une pierre, deux coups" j'ai donc fait, puisqu'un autre vendeur peu scrupuleux m'avait quelques mois plus tôt
refilé une fourche d'Ironhead (la seconde version, avec les tubes en 35mm) impossible à monter sans forcer. T'as qu'à voir la gueule de l'alignement axe de colonne / té supérieur ! 
J'ai donc confié le tout à des mecs hyper-calés en ce domaine, qui m'ont redressé au poil de cul près : le bras
oscillant, l'un des 2 tubes et les 2 tés (très légèrement vrillés). Du super bon boulot comme j'aime.
Reste maintenant pour le bras oscillant (et 2/3 autres pièces) à me trouver un chromeur qui aime son boulot et tient
les délais annoncés à ses clients particuliers, et ça... j'te garantis que c'est pas gagné (v'là les cadors !!! 
)
La roue arrière de l'actuel Duo-K, un voile de 16 sur un tambour hydro, est démontée pour récupérer le moyeu (à
chromer aussi), et en attente d'un voile de 18 (au final cette roue sera identique à celle du futur Wishbone-K, la "Pure."). C'est bon, tu suis toujours ?!
Côté carrosserie, je tombe le garde-boue à charnière et son Tombstone pour les remplacer par un garde-boue de FX
Shovel et un feu de Pan/Early-FX.
Et j'ajuste l'ensemble à ma sauce, avec pour finir le support de plaque qui surplombe le tout.
Ne te fais pas tout de suite une idée du rendu final..... ou alors imagine ça avec des suspensions plus courtes de
2", et une roue de 18" dont la crête ira grâcieusement se planquer dans ce vaste garde-boue... 
J'suis bon pour me refaire faire une plaque plus large et moins haute, putaiiiinnng !
Bien que la chaine soit morte de chez morte (à tel point que je me demande même si ils ne lui ont pas rajouté des
maillons ), les dents de la couronne sont potables.
Par contre, les aiguilles et le manchon qui supporte ces roulements (roue arrière) ont une gueule qui ne me revient
pas (bien trop marqués) => ce sera remplacé par du neuf.
Le pneu est en bon état, il pourra plus tard équiper l'arrière du Softail, à moins que je le vende avant pour
libérer un peu la cave.
Dans la foulée, les demi-réservoirs, la console et son compteur, le tank shift et le faisceau élec sont démontés
(tout ça est en ordre de marche et à vendre....)
J'ai alors la place pour commencer à bosser sur le réservoir. Ce sera un bête peanut avec tunnel bas, que je vais
modifier un chouïa, mais rien d'extravagant.
Comme toujours, faut se résoudre à ablatir les supports sur la poutre supérieure. Habituellement à contre-coeur...
mais ici je le fais sans scrupules, vu qu'il s'agit à l'évidence de pièces rapportées...
Une petite retouche des pattes du peanut, 4 perçages, 2 taraudages : le voilà positionné.
Il ne me reste plus qu'à l'ajuster comme je veux, notamment en comblant les 3 orifices supposés accueillir des
robinets ou vis borgnes.
J'optimise sa contenance un peu limite (2.8 gal) : le robinet sera localisé en bas à gauche (j'attends de recevoir
la pièce rapportée pour m'en occuper...), et l'orifice de remplissage est déplacé aussi haut que possible, en faisant en sorte que ce soit aussi fonctionnel qu'esthétique.
En y allant gentiment, j'arrive même à récupérer celui découpé.
V'là ce que ça donne (en flou ).
(ne tiens pas compte de la fourche et du guidon, ami Lecteur : tout ça sera remplacé)
