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19 avril 2013 5 19 /04 /avril /2013 14:16

Après plus de 6 ans de blogging hyperactif, faire vivre un blog chez OverBlog est devenu infernal. Je file donc sans me poser de questions chez un nouvel hébergeur.

 

Tout ça va se faire petit à petit, because y'a quand même plus de 1100 articles à migrer du blog 'historique' !

A partir d'aujourd'hui, c'est donc à cette nouvelle url que tu dois te rendre :

 

http://dragoo-huntaz-cyclaz.blogspot.com/

 

Pense à mettre à jour tes favoris, et tes éventuels liens et bannières sur ton blog ou site web ! Thanks.

 

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Dragoo-Huntaz Cyclaz
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19 avril 2013 5 19 /04 /avril /2013 10:44

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18 avril 2013 4 18 /04 /avril /2013 08:32

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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18 avril 2013 4 18 /04 /avril /2013 00:19

Bon, cher ami lecteur... pour tout te dire, depuis 2/3 heures maintenant je suis tout simplement dans la merde pour administrer mon blog.

 

Après 5 (6 ?) ans ici, voilà que l'hébergeur OverBlog se fout -encore plus- du monde et change complètement l'interface d'administration.

Du coup comme tu peux le voir, non seulement j'ai des rubriques qui se retrouvent éparpillées partout... mais en plus je n'ai plus la main pour administrer ça comme je le souhaite, et remettre au clair la structure du blog.

 

Je vais donc faire mon possible pour continuer à faire vivre le truc ces prochaines semaines tout en essayant de trouver une alternative, mais comme tu t'en doutes ce n'est pas pour moi la priorité du moment... j'ai 2 meules à faire péter, et ces 2 projets m'intéressent bien plus que de paumer des plombes à essayer de comprendre comment cette interface imbouffable peut bien fonctionner !

 

J'adoooore la standardisation à outrance, j'adooooore....

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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17 avril 2013 3 17 /04 /avril /2013 09:52

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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16 avril 2013 2 16 /04 /avril /2013 03:44

Excellente surprise dans la BAL hier, avec la réception de l'attestation FFVE du Knuck, 6 petites semaines seulement après l'envoi de ma demande : incroyab' !

http://i.minus.com/ibcicvOVHeCLmB.jpg

 

Je n'ai donc plus qu'à aller en préf chercher le carton pour en finir définitivement avec les formalités administratives, ça sent bon tout ça !

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Projects] Pure.
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16 avril 2013 2 16 /04 /avril /2013 03:04

Bon, autre truc ramené de par là-bas : un kit coupelles-roulements de direction avec butées intégrées.

http://i.minus.com/ib4f8rj7iih9z.jpg

 

Je fais sauter le roulement inférieur du té...

http://i.minus.com/ibqXTKriZa5tPM.jpg

 

... pour m'arrêter là puisque je constate que le kit annoncé pour des tés de Sports de 57 à 81... ne se montent pas sur ma colonne de direction, pourtant de 73-74 (roulements en 7/8" alors que ma colonne est en 1").

Me v'là avec ça sur les bras, et encore du temps à attendre avant de recevoir une nouvelle commande...

 

Côté éclairage, rien de compliqué puisque je récupère pour l'instant l'ex-Bates du Knuck, et j'ai juste à couper sa patte et déplacer l'ancrage pour avoir un phare placé pile-poil comme je le veux, et qui 'remplit' juste bien la fourche.

http://i.minus.com/iHwBGkW2okYJZ.jpg

 

http://i.minus.com/ibfZvqnQmzsnPA.jpg

 

(le phare, un peu enfoncé, et son cerclage rayé seront probablement remplacés. Mais y'a pas urgence.)

 

En vue de son polissage, je libère aussi le tambour de Honda CB de son ex-voile.

http://i.minus.com/ibtxf7TT0rbs3L.jpg

 

A suivre.

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15 avril 2013 1 15 /04 /avril /2013 11:29

 

from KSP-Prod.

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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14 avril 2013 7 14 /04 /avril /2013 13:04

Suite donc du précédent post, avec l'avancée des travaux sur le Knuck.

Bon, je me rends compte que je n'ai pas publié grand-chose pour le moment sur ce bébé...

Un peu trompeur vu que tout le boulot que tu as peut-être vu sur le cadre Wishbone (qui hébergeait auparavant le Pan) est en fait dédié à ce projet.

A ce jour je suis toujours emmerdé avec mon seul lève-moto + les pièces manquantes pour en finir avec les roues et les 2 fourches + l'absence totale de place dans ma cave, tout ça me contraint pour l'instant à devoir laisser le Knuck et sa boite dans le cadre de Duo...

http://i.minus.com/ikpvwJPIHnqnz.JPG

 

J'active donc à mort sur la partie-cycle. J'en ai notamment ENFIN fini avec le tambour de Sports Ironhead, dont le vilain chrome a laissé place à un polissage en bonne et dûe forme réalisé par PAL-APF, que je cite exceptionnellement ici parce que vous pouvez me croire : j'en ai bavé pour trouver des gens compétents et professionnels dans ce secteur d'activité !

http://i.minus.com/inRWMdfvVBG5a.JPG

 

Dans la foulée je rayonne ça sur un beau voile alu en 21", via des rayons inox et leurs écrous anodisés en noir.

Je ne te ré-explique pas la méthode, en fouillant un peu tu la trouveras sur le blog. Seul écart par rapport aux moyeux habituels des Big Twins : je passe tous les rayons dans le tambour avant de les placer dans le voile (alors qu'habituellement, c'est 10 par 10, d'un côté puis de l'autre).

Un peu casse-noix, mais rien de trop méchant.

http://i.minus.com/iP11Qu7JMnHYV.jpg

 

Autre sujet auquel je désespérais trouver un jour une solution : la satanée fourche ! Depuis le début c'était clair : ce serait la fourche la plus étroite que la Company ait jamais produite, celle des 20 premières années des Sportster Ironhead (52>72). Oui mais voilà : si 60% de cette fourche peut se trouver en aftermarket, pour le reste c'est l'arrachage de cheveux assuré ! A commencer par les fourreaux et leurs foutues bagues, vraiment pas simple à trouver en bon état.

 

Je me suis d'ailleurs fait avoir en achetant un jeu d'occase que j'avais dégoté aux US (achat à distance). J'ai ensuite acheté un jeu de bagues neuves (prohibitif !!), puisque celles présentes dans les fourreaux étaient HS.

Puis j'ai cherché une boite qui serait capable de les aléser (dans les fourreaux => outillage spécifique) : IN-TROU-VABLE en France ! Et la seule trouvée aux US ne bosse que pour les pros ricains...

 

Pour finir, un pro du redressage de parties-cycle m'annonce que de toute façon ils ont un coup dans le nez (tordus de qq millimètres), et qu'il ne voit pas comment les actuelles bagues pourraient être délogées des fourreaux !

(je peux te dire que j'en voulais une depuis belle lurette... mais à moins d'en retrouver une complète et en parfait état, plus jamais je ne m'attaquerai à cette fourche du diable !)

 

Je me suis donc résigné, et ai pris mon mal en patience jusqu'à trouver la perle (enfin j'espère.....) que j'ai récupéré en main propre en Floride : une paire de fourreaux équipés d'un jeu de bagues neuves, chrome refait, et tubes correspondant avec.

http://i.minus.com/iZsL6YSagNiWi.jpg

 

A ce jour il ne me manque plus que 2 petits éléments avant de pouvoir l'assembler, ils devraient arriver cette semaine.

 

Cadre : eh non ! Je n'en ai pas encore fini avec le Wishbone !

Je fais un peu de place pour pouvoir poser le futur réservoir :

http://i.minus.com/ib3no6jfzNzwQ.jpg

 

http://i.minus.com/ibpFDKPOLGjeWD.jpg

 

Cette fois je tente le coup avec un P-Nut à assembler de chez LowBrow.

http://i.minus.com/ibm3sEAmTsGUZc.JPG

 

Pas pour me faire plaisir à souder tout un résé... mais pour pouvoir placer mes pattes de fixation maison comme je le souhaite.

http://i.minus.com/ibmA5g9fVa3toF.jpg

 

http://i.minus.com/ithjjEyi4CsY5.jpg

 

http://i.minus.com/iQB2DvW4PTxUv.jpg

 

Jusque là, tout va bien.

http://i.minus.com/ibhcSbEKfCuthl.JPG

 

Bouchage des 2 emplacements prévus pour les robinets, et perçage pour le localiser entre les cylindres.

A ce moment-là, va savoir pourquoi je peine à souder proprement.

http://i.minus.com/iba0Eq0uHgoK4c.JPG

 

J'en arrive au moment 'sympa' où tu dois te coltiner de méchants cordons en bord à bord, sur de la tôle d'1 mm d'épaisseur (voire moins par endroits où le bord est comme biseauté !), et par-dessus le marché hyper chiante à ajuster, notamment au niveau du futur bouchon de remplissage => un vrai bonheur ce truc !

http://i.minus.com/iLKLKlNozjIM6.jpg

 

Plus sérieusement : si tu peux éviter cet achat, fais-le ! Et opte pour la version assemblée, tu gagneras du temps et beaucoup de pesetas (conso d'argon).

Bon, les demi-coques sont maintenant assemblées. Reste à les rapporter au tunnel.

L'occasion rêvée pour utiliser les petits serre-joints en fer forgé made in USA, dégotés sur un swap dans ce même pays.

http://i.minus.com/irn6az51QN4kP.jpg

 

http://i.minus.com/i6HqZXdQcINnV.JPG

 

A suivre dans un prochain post : orifice de remplissage.

 

Je poursuis avec la réalisation, puis greffe au cadre, de support de repose-pieds arrière (ce seront des Anderson fraichement microbillés).

Une épaisse chute d'acier, du perçage, du meulage.

http://i.minus.com/ib2zpgPCh3DKaZ.jpg

 

Je les positionne de façon à ce qu'ils ne m'emmerdent pas pour la pose/dépose du bac.

Puis prière. Euuuh nan, soudure:

http://i.minus.com/iQh54OiLKTdKY.jpg

 

Selle.

Je pars dans l'idée d'utiliser une solo que j'ai en stock, à monter sur ressorts.

L'ex de la Mistress : relativement fine mais incurvée, plutôt qu'une plane et plus épaisse qui serait sûrement plus esthétique, mais bien moins pratique pour taper des bornes.

 

Plutôt que de souder à la poutre centrale du cadre une nouvelle patte, je dessine un support en alu qui ira se loger dans le tube de selle, et le fais usiner sur mesure (merci les gars, good job !)

J'ai juste à le percer/tarauder pour qu'une vis le maintienne en place dans le tube.

(je mettrai des photos plus parlantes dans un prochain post...)

http://i.minus.com/iwcPXdaQA1eBt.JPG
Je passe un coup de filière sur les 2 pièces qui réceptionnent les ressorts, avant de les souder au cadre avec l'espacement habituel de 7", histoire de pouvoir changer de selle si le besoin s'en faisait sentir...

http://i.minus.com/ibLJrRpCyc2SX.jpg

 

Comme tu peux le voir sur la dernière tof, il va falloir que je revoie les ancrages du fond de selle pour les orienter correctement (= sur le même axe que les supports soudés au cadre). De toute façon ce fond de selle avait besoin d'un bon coup de jeune donc...

La bête est donc dépecée, mais avant d'y souder mes 2 angles rapportés (et donc de positionner la selle), je préfère attendre d'avoir placé le garde-boue et m'assurer que tout ce beau monde cohabite élégamment.

http://i.minus.com/iRjw3tHQzBt3o.jpg

 

A suivre, très bientôt.

http://i.minus.com/i3xEv85Jt5kqP.JPG

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Projects] Pure.
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14 avril 2013 7 14 /04 /avril /2013 11:49

Eh bien non, contrairement à ce que tu penses, les 2 projets continuent d'avancer. Si le bon temps passé en Floride a freiné mes ardeurs pendant 2 grosses semaines (so gooood !), ceux à qui j'avais confié quelques tâches ont eux avancé.

La selle a été finie vendredi, je la recevrai donc en courant de semaine prochaine.

La peinture est également OK, mais il est probable que j'attende d'avoir fini la carrosserie du Knuck pour faire d'une pierre deux coups : récupérer réservoir et garde-boue du Pan et déposer ceux du Knuck le même jour.

Quand au bas moteur... l'attente est juste interminable. Je marque donc un peu plus à la culotte celui à qui je l'ai confié.

Y'a 2 semaines de ça, la fixation avant avait été rechargée en alu, mais les finitions restaient à faire :

 

http://i.minus.com/ibm5xPUia5lRfw.JPG

 

C'est maintenant fait. Un nouveau décapage a aussi été réalisé pour homogénéiser l'état de surface, et toutes les pièces commandées ont été réceptionnées (comme la Mistress, l'intérieur va être tout neuf à 85% !)

Centrage et équilibrage des masses, etc. puis assemblage des carters... et je devrais donc récupérer mon précieux. Mais QUAND ?!

 

Dans l'intervalle les culasses remises en état ont retrouvé leur foyer. Les sorties d'échappement massacrées ont été découpées pour laisser leur place à de nouvelles.

(bon, si tu veux mon avis... j'suis pas fan de la piètre finition des soudures et je trouve le résultat très limite... mais ça a au moins l'intérêt de me convaincre que je n'ai pas à rougir de certaines de mes soudures !!)

 

http://i.minus.com/iZ52Dwyh4YbwT.jpg

 

De nouveaux sièges, ressorts et soupapes sont montés :

http://i.minus.com/ibmigbnYQFdC0W.jpg

 

Seule opération qu'il me reste à faire : poser les hélicoïls qui recevront les 2 x 12 vis de serrage des couvercles de culbuteurs. La plupart des taraudages étant morts,

http://i.minus.com/iBpEZpfaGQUR7.jpg

 

seuls des hélicoïls me permettront de serrer correctement ces vis, et d'avoir aussi peu de fuites que possible à cet endroit (éternelle maladie des Panhead).

A chaque perçage / taraudage / pose d'hélicoïls (soit à 24x3 = 72 reprises ! ), j'ai un petit pincement au palpitant et une petite goutte d'huile là où tu sais... de peur d'en foirer un. Mais globalement ça se passe bien, j'en aurai le coeur net lorsque le moteur tournera.

http://i.minus.com/ivyAjx3kBMsqo.jpg

 

Après un gros coup de soufflette je pose les culbuteurs et déflecteurs d'huile ramenés des US (merci aux camarades porteurs). Tu noteras que (contrairement à 2 des 4 auparavant montées), les portées ont toutes des saignées pour améliorer la lubrification.

http://i.minus.com/ibLyL1wS9CuRD.jpg

 

Dans le dernier post sur la Nasty, je te montrais le mini-cahier des charges laissé à l'usineur pour l'adaptation d'un tambour de Honda CB450 (K1) sur la fourche de fonte mimille.

A mon retour les pièces m'attendaient (top !)... seulement voilà : je me suis lourdement gourré dans l'une des cotes de l'axe, et ai du coup repaumé du temps pour le faire retoucher.

 

Mais au final après surfaçage du tambour (pour récupérer 10mm en épaisseur !) + réduction du diamètre extérieur de l'écrou + réalisation d'un 'enjoliveur' en alu et d'entretoises diverses... voilà donc le tambour logé entre les jambes de la Kayaba.

 

http://i.minus.com/ibZcZJbTWj1ZD.jpg

 

(pour voir à quoi ça ressemblait avant, c'est ICI)

 

Bien bien ! Reste à confectionner une patte de maintien, et à rayonner une voile de 21".

Rayons et voile ont été commandés à la mi-mars... et j'attends toujours que ça arrive.

D'après l'importateur français par lequel je passe, le voile devrait arriver de UK en fin de semaine prochaine... A suivre

 

Les 2 projets accueilleront des mid pegs maison en inox. Vu le diamètre de la barre et sans chalumeau oxy-acéthylène, impossible de les cintrer moi-même. Je fais donc 2 maquettes approximatives avec ce que j'ai sous la main (2 pov'tubes en alu) et 2 esquisses plus précises...

http://i.minus.com/iSDtMHEQkTFeh.jpg

 

... et soumets le boulot à Alain qui m'en fait 2 jeux aux p'tits oignons :

http://i.minus.com/iotYURE6Jg4Wv.jpg

 

Reste plus qu'à couper à longueur, percer et tarauder.

Evidemment, voir les 2 se monter pile-poil aurait été trop beau ! Côté droit c'est top.

http://i.minus.com/i3KDi8OqlS6ln.jpg

 

Par contre sous le primaire c'est un peu plus tortueux. Je suis donc contraint de jouer de la meuleuse et du poste à souder pour casser les angles et faire en sorte que le repose-pied soit bien à l'horizontale.

 

http://i.minus.com/iNUJmHhuVng9N.jpg

 

J'en reste là pour l'instant, mais je pense y revenir pour souder à leurs extrémités :

- un butoir pour éviter d'avoir les panards qui glissent avec les good vibes et/ou la flotte ;

- une patte à confectionner pour éviter leur rotation sur le support du cadre (la plupart des montages que j'ai vus se contentent d'une rondelle frein en dessous... mais je trouve ça un peu 'light')

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Tiens, certains frenchies seront peut-être intéressés par une traduction que je me suis cognée de la doc S&S sur le montage de bagues pour l'axe de papillon des carbus de la série Super.
Ca vous servira peut-être un jour... qui sait ?!
S&S Carb

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