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C/N Bobber 1st Place

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DHC T-Shirts & more...

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FB shit...

9 juin 2010 3 09 /06 /juin /2010 13:05

Remplacement des écrous borgnes d'origine des axes de culbuteurs par des versions chromées (à défaut d'exister en bleu...)

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Les quelques centaines de bornes faites avec l'engin dans sa config initiale (il y a déjà + d'un an !) ont été déroulées sans frein arrière, vu qu'il ne fonctionnait pas.
J'ai de suite compris pourquoi quand je l'ai désossé : l'intérieur était pas mal bouffé par la rouille !
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Les joints semblent avoir été miraculeusement épargnés, mais un gros récurrage s'impose.  Maintenant le piston semble coulisser normalement, mais je n'en serai certain que lorsque je ferai le plein de DOT (il me reste à acheter la durit, les banjos etc).
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Montage du feu AR.
Mais toujours pas de raccordement, car mauvaise surprise : j'ai une merde dans mon circuit de leds, seul le stop fonctionne.
Va donc falloir que je reperde du temps sur ces foutues micro-soudures
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Montage de mon ornement de fourche (commment ? un cache-misère vous dites ? c'est pas faux ! )
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... et du phare, que j'alimente par un câble tressé auquel je donne une forme de queue de cochon sur une partie de sa longueur (pour faire + chouli, astuce piquée sur le site du revendeur), avant de le faire passer dans le passe-câble que j'ai logé dans la butée de direction.
Comme d'hab, une tof est plus parlante...
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8 juin 2010 2 08 /06 /juin /2010 04:10

Ce soir, pose de quelques babioles :

Support haut moteur
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Bielette de maintien du tambour AV
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Régulateur, capacité et sabot moteur
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Ratchet + cache chromé (ça fait ressortir le noir... )
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Levier de frein avec passage du câble (reste une pièce à commander, pour le serrage du câble au niveau du tambour) + accélérateur interne (que je desespère de faire fonctionner correctement, cette sal****ie est impossible à actionner pour l'instant !!?!!!)
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Démontage du couvercle de pompe à huile pour dégager le shint entre les graisseurs (les 2 trous laissés libres après avoir supprimés les 2 'durits' seront taraudés puis bouchés avec une vis sans tête ) => ça fera un bout de durit disgrâcieux en moins !
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Rivetage et pose de l'immat
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7 juin 2010 1 07 /06 /juin /2010 01:14

Les vacances sont finies, le boulot doit vite reprendre !

Je commence par décrasser à l'huile de coude l'extérieur de la boite et du moteur.
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L'un des trucs initialement prévu, mais que je ne pourrai malheureusement faire qu'à l'automne prochain, est la peinture des cylindres et le polissage en bonne et dûe forme des boitiers de culbuteurs. Je manque de temps pour ça et dois donc me contenter d'un bon nettoyage de l'ensemble.
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Surprise un chouïa désagréable : l'un des boitiers a manifestement morflé par le passé...
Ca devrait pouvoir être atténué lors du polissage, en attendant faudra faire avec cet été.
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J'attaque alors le remontage, sur le cadre fraichement récupéré de l'epoxy :
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J'commence ensuite à taper dans le paquet de pièces qui sortent elles aussi de l'epoxy :
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Cache de magneto
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Entretoise de béquille
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Té supérieur de Springer + guidon
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La suite + tard dans la semaine...
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11 mai 2010 2 11 /05 /mai /2010 16:36

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Voici donc que cette période de malade prend fin.

Après en avoir fini avec le guidon (article précédent), je conclus donc ma soirée par la préparation du cadre : coupe de 2 pattes qui ne me servent plus (et qui sont trop visibles, sous l'assise, pour que je puisse les laisser), finition des endroits laissés par les pattes précédemment coupées (maintenant que j'ai plus de place pour souder/poncer), et bouchage de 2 trous taraudés qui ne me sont plus utiles (par soudure d'un bout de tige filetée vissée à l'intérieur pour ne pas altérer la structure du cadre).
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Je protège également les portées de roulements de la colonne de direction (non marquées, donc conservées) par 2 chutes de tôle percées, et maintenues serrées sur la colonne par une tige filetée.
Au final, même si ce cheval fougueux se cabre toujours malgré son grand âge, l'homme aura une nouvelle fois eu le dessus !
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Ca aura donc été particulièrement tendu sur les dernières semaines, et surtout les 10 derniers jours, mais l'objectif est atteint : aujourd'hui le cadre + une trentaine de pièces ont bien été déposés pour l'epoxy, de sorte que dès le 1er WE de juin je pourrai attaquer l'assemblage final.
Ouffff!


En dehors des éventuels petits ajustements auxquels on n'échappe pas lors de l'assemblage final, la seule pièce qu'il me reste à fabriquer sera donc l'échappement.
A ce titre, j'en profite pour faire appel à ceux qui auraient un bon tuyau auprès d'une société ou d'un particulier : je ne parviens désespérément pas à trouver une bobine de fil plein INOX pour Mig / diamètre de fil 0,8 / diamètre 200 mm (+/- 5kg) / idéalement support plastique. A priori, cette référence n'est plus commercialisée (en tout cas, pas avec ce conditionnement), le seul endroit où en trouver étant d'éventuels stocks de professionnels ou particuliers. Donc si vous avez un tuyau concret, n'hésitez pas à m'en faire part par message ou commentaire !
Ca pourrait m'éviter d'avoir un bobber fini mais non roulant car sans échappement...

Autre point, que je n'ai pas évoqué jusqu'alors : la semaine passée j'ai récupéré mes réservoirs (essence+huile) et mon garde-boue chez mon peintre.
Mon peintre a assuré (et je sais que j'suis pas le client le plus facile... ), le résultat correspond exactement à ce que j'espérais.
En guise d'avant-goût, vous avez un détail de mégalo en haut à droite du blog.
Pas d'affolement, c'est juste pour le fun, d'autant qu'il s'agit vraiment d'un détail placé à un endroit que 95% de la populasse ne verra pas. Et les petits détails planqués, j'aime ça !

Il est maintenant temps pour moi de me vider l'esprit et de laisser mon corps reprendre goût à la route, direction l'Italie et la Grèce pour le Super Rally, en bonne compagnie.
ENFIN !


Pas de mise à jour pendant cette période... mais pensez à repasser ici à partir du 1er WE de juin, les 2 semaines qui suivront seront particulièrement remplies !!

A+, et pensez à profiter de la vie avant qu'elle n'abuse de vous !
DHC

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11 mai 2010 2 11 /05 /mai /2010 03:28

♦Ce soir : dernière fois que j'me colle de la poussière noire dans l'pif avant quasiment 1 mois !
J'attaque avec le guidon, que je dois rallonger côté gauche suite à l'abandon de mon idée première.
Si je ne l'ai pas fait avant, c'est que pour bien faire il n'était pas question pour moi de faire une simple soudure en bord à bord, je préfèrais jouer la sécurité en manchonnant l'intérieur du guidon, et c'est ce tube de 21,3 mm de diamètre que je n'ai pu avoir qu'aujourd'hui..

 

Découpe du manchon, préparation de l'extension à souder (dans une chute de guidon)
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Et voilà qui est fait :
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Une fois fait, ça part ensuite dans la caisse destinée à l'epoxy.

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10 mai 2010 1 10 /05 /mai /2010 12:18

En dehors du fait qu'il me reste à manchonner un bout de mon guidon (probablement ce soir), il est donc enfin temps de désosser le bobber pour emmener le cadre ainsi qu'une bonne pelletée de pièces à l'epoxy.

Voilà donc à quoi ressemblait le projet à ce stade :
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Je dépoile le tout en gros lots, en prenant soin de mettre dans différents sachets 'labelisés' la visserie (dans 3 semaines, j'ai pas envie de perdre de temps à chercher la fameuse p'tite vis qui manque...)

 

Puis je m'emm*#$&#!! la vie à tout descendre, du -1 où je taffe au -2 où se trouve la cave !

Voyage n°1 : roues + fourche et bras oscillant complets
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Voyage n°2 : moteur + boîte (aïe, aïe, mon dos !)
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Voyage n°3 : cadre
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Voyage n°4 : pièces à remonter (carton) + pièces pour epoxy (bac vert)
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PS : va falloir que je me renseigne sur le poids du moteur ! J'crois bien ne jamais avoir soulevé seul un truc aussi lourd ! "Vive la fonte" qu'ils disaient, j't'en foutrais moi du "Vive la fonte" !

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10 mai 2010 1 10 /05 /mai /2010 12:12

Ce WE aura juste été un bon gros WE de furieux : pas beaucoup vu le jour, pas énormément dormi.

Comme me le disait hier un voisin : "eh beh, vivement lundi qu'tu te reposes !!"
Tout ça pendant que les potes se mangeaient de la borne pour aller festoyer ensemble !
Bon, pour me consoler, outre que le fait que la météo n'a pas été clémente, il y a surtout le fait que cette mutation en taupe pendant 3 nuits / 2 jours m'a permis de combler le retard subi une semaine + tôt, du fait de ma panne de gaz de soudure.
Et qu'il est donc possible que tout ce qui doit l'être, parte en epoxy avant le décollage pour le Super Rally dans 3 jours...

J'ai commencé mon après-midi dominical par la réalisation d'un ornement pour le sissy.
En fait, j'aurai pu m'en passer (comme c'est le cas pour la Black Mistress), mais cette fois je voulais être en mesure de poser mon habituel boudin (tente, fringues, duvet, brosse à chicos...), plutôt que de le saucissonner sur le sissy en priant qu'il ne touche le garde-boue.
Voyez ce que j'veux dire ? Nan ? Bon, expliquatage en images :

Je suis donc parti d'une pièce de ferronnerie, à l'origine probablement destinée à enjoliver une barrière ou un truc dans le genre ?!
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Découpe comme d'hab, puis soudure et ponçage :
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Puis 2 perçages/taraudages, qui me permettront de fixer l'équerre (fixation amovible donc) supportant le paquetage.
Cette équerre ne sera réalisée qu'en juin (à mon retour) car non urgente.
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Avec un peu d'imagination, certains verront peut-être dans ce renfort 2 représentations hot-roddesques d'hirondelles. Pour ma part, il me fait plutôt penser aux plombs que l'on mettait au bout de nos lignes, lorsqu'on allait pêcher au large avec les parents .
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9 mai 2010 7 09 /05 /mai /2010 13:12

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Egalement réalisé cette nuit : la réfaction de l'une des toutes premières pièces que j'ai faites lorsque j'ai débuté ce projet, le support de régulateur.
Celui fait à l'époque, en dehors d'une finition tout juste passable, ne m'inspirait pas vraiment confiance.

Découpe :
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Ajustement et ponçage avant soudure :
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Pose sans le régulateur :
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Et avec :
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l'impression d'inclinaison est dûe à la photo, le régulateur est en fait positionné bien à l'horizontale)

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9 mai 2010 7 09 /05 /mai /2010 12:50

Fin de l'adaptation de la mag-Lite en guise de feu arrière, amorcée y'a quelques mois.
Dans l'intervalle, j'avais demandé à mon tourneur de me faire un tronçonnage propre du corps de la lampe torche :
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Il me restait donc à trouver un soudeur expérimenté qui soit en mesure de me faire du bord à bord sur une faible épaisseur d'alu.
Et c'est hier que ça s'est passé. Me voilà donc de retour à la mine avec ce brouillon :
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qu'il ne me reste plus qu'à mettre au propre :
http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_0113.jpg

Après 3 perçages, quelques brins de fil raccourcis, et un coup de meuleuse sur le cadre, voilà donc le feu arrière installé.
Le raccordement sera réalisé lors du montage final.
http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_0114.jpg

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9 mai 2010 7 09 /05 /mai /2010 05:01

J'ai enfin pu récupérer du gaz pour reprendre la soudure !
Je reprends donc notamment avec la fabrication de la bielette de main
tien du tambour avant.http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_0039.jpg
Ici, pointage (réalisé sur la fourche, oeuf corse) :

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Et après finition :
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Mis en situation :
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J'en profite également pour corriger légèrement le positionnement du support de filtre (intégré au fond de selle), car légèrement décalé par rapport à la verticale (pas forcément flagrant, mais quand on le sait, on ne voit que ça) :
http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_0042.jpg

Bouchage de trou sur le cadre, cette vis ne m'étant pas utile (pis, c'est du métrique : beeeuuuurk)
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Lorsque je me suis occupé du levier de frein avant, je lui ai fait la fête en lui coupant la... boule qui se trouvait à son extrémité.
En cherchant ce que j'allais bien pouvoir faire pour combler ce trou laissé vacant sur l'ex-fixation haute de l'amortisseur de fourche, je me suis dit que cette petite boule chromée avec sa petite colerette pourrait parfaitement faire l'affaire !
Je m'attelle donc à la tarauder, en prenant le soin de ne pas la rayer.
Je jette également un sort à ancien support de phare, ainsi qu'à deux vis buttonhead dont je réduis la longueur :
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Le résultat :
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S&S Tech Doc

Tiens, certains frenchies seront peut-être intéressés par une traduction que je me suis cognée de la doc S&S sur le montage de bagues pour l'axe de papillon des carbus de la série Super.
Ca vous servira peut-être un jour... qui sait ?!
S&S Carb