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C/N Bobber 1st Place

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FB shit...

21 mai 2011 6 21 /05 /mai /2011 12:35

Comme écrit qq jours plus tôt, je dois donc trouver une alternative en mettant fin définitivement à tout espoir de pouvoir porter un paquetage sur le sissy de la One (sur lequel j'avais passé pas mal de temps l'année passée, et encore récemment...).
Même à vide son porte-à-faux important couplé au mode de fixation du garde-boue sur ce type de bras oscillant, se font ressentir. Et je préfère éviter de me retrouver une nouvelle fois avec un garde-boue pété un an plus tard...

Je me résigne donc à fabriquer une version au ras du GB.
Pose des bungs :
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3060.jpg
Re-torture de barrrrrre de ferrrrr...
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3057.jpg
... ce qui donne un truc moche de ce genre :
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3062.jpg
Trop large, mais j'ai gardé de la longueur en plus qui me permet de couper près de la courbure pour fermer les angles.
Avant tout je pointe donc ladite courbure (en prenant soin de laisser suffisamment d'espace avec le garde-boue pour y passer un chiffon et éviter que la merdâsse s'y entasse) :
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3055.jpg
puis les 2 struts, et soude/meule le tout pour arriver à une version bien plus conforme au reste de la bylette :
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3054.jpg
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3061.jpg
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3052.jpg
Un petit comparo avec la version précédente :
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3051.jpg
Et une petite devinette pour finir : qu'est-ce que j'peux bien envisager de fabriquer avec cette pièce fixée à la place de l'un des graisseurs de la Springer ??
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3059.jpg
Un indice : il me faut encore acheter de la barrrrre de ferrrrrr pour arriver à mes fins.

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17 mai 2011 2 17 /05 /mai /2011 10:00

Dimanche : après avoir procédé à un road-test, j'suis presque étonné de ne constater aucun contact avec le pneu, et ce n'est pas faute d'avoir pris de bien mauvaises routes de zones industrielles dégueus => goooood

La moins bonne nouvelle, c'est que je dois me rendre à l'évidence : même avec un GB plus rigide, le porte-à-faux du sissy sur sa partie haute est trop important : il se balance encore beaucoup trop à mon goût, laissant augurer de probables mauvaises surprises pour l'avenir.
Je dois donc me résigner à enterrer définitivement l'espoir que je caressais encore de pouvoir trimballer mes glingues à l'arrière sur le sissy, et finalement re-pondre -comme on voit habituellement sur ce type de bras oscillant- une tringle sobre et à fleur de GB, façon Powerplant. Ca devra être fait cette semaine pour pouvoir le balancer rapidos à l'époxy avec d'autres pièces de la Mistress.

Ca ne m'empêche pas de découper le cul du garde-boue, avec un profil qui rappellera un peu les motifs de la peinture, toute en courbe :
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3037.jpg
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3038.jpg

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15 mai 2011 7 15 /05 /mai /2011 12:03

Donc ! Vous l'aurez peut-être constaté, le garde-boue arrière du Shovel n'a pas été déposé chez mon peintre en même temps que la carrosserie de la Mistress, parce que pas pu tout finir la veille, et surtout parce que je préfère finalement faire un peu de roulage avant peinture, m'attendant à 1 ou 2 mauvaises surprises à venir...
Le montage d'une jante de 18", bien qu'elle soit étroite, ne facilite pas les choses, notamment du fait de la proximité du GB avec le bras oscillant, le pneu, et même avec l'assise (à tel point que je me demande si je ne vais pas devoir un jour ou l'autre avancer un chouïa la selle...)

Suite à mes mésaventures passées, j'ai donc investi dans un GB de 18" plus consistant (en épaisseur et en volume) que mon adaptation précédente. Son galbe altèrera probablement un peu la ligne du bobber, mais je n'ai pas vraiment le choix : les points d'ancrage étant insuffisants, il me faut impérativement de la tôle suffisamment rigide.
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3021.jpg
Positionné sur la gomme :
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3022.jpg
Plus large que le précédent, et surtout avec des flancs bien présents sur les côtés, il manque un peu d'air côté droit et vient flirter avec le bras oscillant. Je découpe donc la zone, et la réutilise à bon escient pour donner un peu d'aise à la pièce de métal.
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Ensuite perçage et soudure des écrous qui feront office de points d'ancrage dans la partie basse :
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Evidemment ça aurait été trop beau de ne pas avoir à modifier le reste...
Revue de la fixation :
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3029.jpg
Et du sissy.
Avé les mains :
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Avé les moignons :
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Avant soudure des greffons :
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Après soudure des greffons :
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3033.jpg
Qu'est-ce que c'est qu'ces vis, vous demandez-vous ?!
Bin, ne cherchez pas trop loin... c'est juste que je suis à court de visserie, je fais donc avec les moyens du bord...


Où j'en suis aujourd'hui :
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3036.jpg
Il ne me restera donc plus (aujourd'hui) qu'à le raccourcir en lui faisant une découpe qui va bien.

Nota 1 : c'est dingue les quelques minutes passées à vous résumer le paquet d'heures passées sur le bordel...

Nota 2 : plus jamais je ne ferai de sissy avec des extensions de ce type sur le garde-boue. C'est juste un enfer à positionner, et le résultat est difficilement symétrique. Pas exclu que je le remplace par un profil avec des attaches plus classiques, mais ce n'est pas la priorité du moment.

Nota 3 : j'ai manqué foutre le feu à l'un des mes testicules, mais l'incendie fût éteint avant que le drame n'arrive (j'rigolais moins sur le moment morbleu !)
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3035.jpg
L'aller-retour chez l'Enchanteur sera l'occasion d'aller tourner un peu avec le Shovel, histoire de voir à quels endroits le pneu arrière frotte le garde-boue...

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24 avril 2011 7 24 /04 /avril /2011 10:19

Court clip trouvé sur le net.
Merci à son auteur, dès fois qu'il passe par là...

 

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18 avril 2011 1 18 /04 /avril /2011 09:32

Samedi dernier fût pour moi ce que l'on peut qualifier sans détour "de journée de merde".
J'entreprends de bon matin de m'attaquer -ENFIN- à la réfaction du garde-boue arrière du Shovel, la version première (qui n'était rien d'autre qu'une adaptation de GB de Sports / Wide Glide) n'ayant pas résisté aux charges qu'il m'arrive de trimbaler sur le sissy.
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2710.jpg
J'avais donc dans l'idée d'en superposer deux identiques, histoire de rigidifier l'ensemble tout en conservant la ligne originellement souhaitée.
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2711.jpg
Seulement voilà, après avoir passé 7 bonnes heures à dégager proprement les pattes de fixation, puis fait sauter le plus gros de leur peinture (l'un d'eux en avait au moins 3 épaisses couches superposées...)
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2712.jpg
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Le museau bien noir, je débute donc la soudure des 2 parties et là : grosse galère. L'épaisseur de ces foutues tôles est tellement fine que rien n'y fait : à 2 reprises je passe au travers !
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2715.jpg
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Conclusion : bin mon pote non seulement t'as bossé toute la journée pour rien à sniffer d'la poussière, mais en plus va falloir trouver une alternative !
De quoi finir très énervé.

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10 avril 2011 7 10 /04 /avril /2011 15:35

Hier, reprise d'activité avec pour commencer la fabrication d'un nouveau fond de selle pour la One (aussi large que le fond de selle inférieur qui fait également office de support de bac et filtre à huile).
Première chose à faire : relever les cotes du fond inférieur, par la méthode dite "di criyon i di papier", qui m'évitera de procéder à des prises de cotes trop aléatoires et à trop de retouches à la meuleuse. Je scotche ensuite les feuilles sur ma plaque acier (achetée pile-poil aux dimensions qq mois plus tôt) :
http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_2710.jpg
Quelques coups de pointeau pour répliquer le tracé sur la plaque :
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Avant d'attaquer la découpe, il est temps pour moi de me séparer définitivement des gants (à droite) qui m'ont accompagné pendant une quinzaine d'années, et qui ont particulièrement été mis à l'épreuve lors de la construction de la 'One'. Qu'ils reposent en paix.

(thanks Phil pour la nouvelle paire )
http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_2714.jpg
Allez, on reprend les bonnes vieilles habitudes !
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Mise en forme de l'assise, cette fois par la méthode dite "de l'étau mobile" :
http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_2717.jpg
Le plus chiatique est fait
http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_2718.jpg
Reste plus qu'à percer les passages de rivet et souder la seule vis de fixation avant d'avoir le produit brut :
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Cette semaine : passage à l'epoxy, avant envoi au sellier dans une semaine.

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21 février 2011 1 21 /02 /février /2011 11:44

... même si ça reste très, très light comme reprise... Pas de quoi se froisser un muscle, hein !

La dernière virée avec la One ayant eu de fâcheuses conséquences (pissage d'huile de partout constaté en rentrant dans le parking ), je finis enfin par m'y coller pour y couper court. Il m'avait semblé ce soir-là que la grosse fuite venait du carter d'allumage, sans certitude aucune vu qu'il y en avait un peu partout.
Avant de démonter, je nettoie tout ce qui doit l'être, y compris le mud guard qui en avait stocké un chouïa. Une fois réparé, faudrait pas que je panique à cause d'un reliquat d'huile "stocké" ailleurs...

Je dégage la magneto et commence à démonter le carter et déjà là, gros OUF de soulagement : une bonne partie des vis avait pris du jeu et commençait gentiment à se désserrer ! Pour couronner le tout, le joint avait quant à lui pris ses aises (voir la photo, flèche rouge). En résumé, un contexte hyper favorable à une bonne perte d'huile bien comme il faut !

Joint changé et dûment remonté, appoint d'huile + quelques coups d'kick, et ça a tout l'air d'aller.
J'en profite aussi pour remplacer les joints d'échappements bien nazes, et mes grips de repose-pieds : un gros GROS taf, quoi !
Suis épuisé moi dis donc !



http://i71.servimg.com/u/f71/11/31/39/32/img_2610.jpg
Ah ouais, j'ai aussi fait un petit test (peu concluant), mais j'laisse le soin aux plus observateurs de deviner de quoi il s'agissait, à partir de cette photo :

http://i71.servimg.com/u/f71/11/31/39/32/img_2611.jpg

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31 décembre 2010 5 31 /12 /décembre /2010 16:01

Il arrive parfois qu'une petite intention fasse grandement plaisir.
Merci donc à Enzo, auteur de ce dessin réalisé avec un talent certain, et un soin particulier accordé aux détails.
Quand on dit que les chiens ne font pas des chats...


http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/dessin10.jpg

Voilà en tout cas de quoi se motiver pour entamer 2011 dans les meilleures conditions.

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22 septembre 2010 3 22 /09 /septembre /2010 00:29

Après tout, merde. Je le concède volontiers à chaque fois qu'on vient à m'en parler à demi-mots : OUI, après avoir passé près de 10 mois à heures perdues sur la petite dernière... je m'autorise sans aucune gêne le droit d'en tirer une petite fierté quand anonymes et/ou pros apprécient le rendu final, que ce soit au travers de simples propos comme de trophées divers (ou d'encouragements via ce blog) !!!

Cette fois est néanmoins une première assez peu ordinaire pour moi, puisque je viens d'apprendre que la "One" a remporté la 1ère place en catégorie Bobber de ce Bike Show un peu particulier car à la fois online, international et disputé en grande partie par des amateurs éclairés qui utilisent leurs pétoires pour autre chose que pour grimper sur une remorque ou cruiser sur la côte, et les construisent pour autre chose qu'une revente dans le mois qui suit.

Au milieu d'une semaine un poil longue, voilà qui donne un bon petit coup de peps !

Lien vers les résultats notamment >> ICI <<
Cliquer sur l'une des images pour voir les primés :


http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/cn-con10.jpg

 

http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_1410.jpg 

Petit détail marrant : la bécane de fou vainqueur de la catégorie Chopper n'est autre que le superbe chop Panhead qui m'avait (et me fait toujours) tant baver à Daytona lors du Tropical Tatoo l'année passée. A mon sens, l'un des chops les plus parfaits qu'il m'ait été donné d'apprécier in situ (y'en a un par ici qui pourrait témoigner du temps que j'ai passé à tourner autour à ce moment-là...  )
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/silver10.jpg

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8 septembre 2010 3 08 /09 /septembre /2010 23:28

Après avoir procédé (la semaine passée) :

- au changement de la membrane de pompe de reprise :

http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2310.jpg

 

- à l'ajout d'un joint (auparavant absent) carbu-filtre et au changement du torique pipe-carbu :

http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2311.jpg

 

- au remplacement de la piteuse mousse de filtre à air fournie avec la réplique de Goodson (qui se faisait constamment la malle par la face interne du boitier) :

http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2313.jpg

 

   ... par une mousse digne de ce nom et maintenue par une petite armature 'maison' (pas sur la photo) :

http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2312.jpg

 

- à la mise en place d'une version autocollante temporaire de mon immat' "by DHC" ...

http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2314.jpg

 

   ... en lieu et place de la version cartonnée bricolée à l'arrache en Espagne où j'avais perdu la plaque initiale et son support :

http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/dsc01410.jpg

... après donc ces petits aménagements de la semaine passée, je passe donc à l'adaptation de l'immat "un tout petit peu plus homologuée" sur mon amortisseur.
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2445.jpg
Cette fois, pas de support : j'opte pour une fixation par rivets, à même les colliers de fixation.
Je commence par cintrer la plaque reçue la semaine passée, sans aucune difficulté car d'épaisseur faible...
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2446.jpg
... puis la perce, avant d'en faire de même avec les colliers : http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2447.jpg

Le résultat est probant, j'espère que cette fois cette 2de plaque (pas donnée, car sur-mesure... ) restera sur la 'One' un peu plus de 3000 bornes !
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2448.jpg
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2449.jpg
J'ai également -ENFIN- trouvé et reçu la fameuse vis-molette flexible qui remplace la vis d'origine sur le Super E, et surtout va me permettre de ne plus me ballader avec le tournevis en poche .

Avant :
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2450.jpg
Après :
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2451.jpg
Evidemment, une fois vissée, la saleté vient se poser sur ma tirette de starter.....
Un petit serflex discret (pas sur la photo) aura donc la charge de la maintenir à distance respectable de l'appendice sus-cité.

LA mauvaise surprise des dernières virées avec la 'One' est l'insuffisante résistance aux efforts du garde-boue AR (à l'origine simple garde-boue AV de Sports/Dyna), qui au fil des WE n'a cessé de se fendre de + en +
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2452.jpg
http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2453.jpg

Il va donc me falloir dans les semaines à venir foutre en l'air la peinture, pour le renforcer au maximum (par soudure donc...)
C'est mon peintre qui va être content de me revoir passer une tête chez lui...


Le WE à venir sera bien rallongé pour moi, mais vous aurez une petite MAJ quotidienne jusqu'en début de semaine prochaine pendant que j'me ballade avec la Lady, n'hésitez donc pas à passer faire 2/3 clics de souris par ici à l'occasion !

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S&S Tech Doc

Tiens, certains frenchies seront peut-être intéressés par une traduction que je me suis cognée de la doc S&S sur le montage de bagues pour l'axe de papillon des carbus de la série Super.
Ca vous servira peut-être un jour... qui sait ?!
S&S Carb