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C/N Bobber 1st Place

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FB shit...

22 décembre 2009 2 22 /12 /décembre /2009 12:47
Eh oui, c'est la mort dans l'âme que j'ai dû me séparer de celui qui m'aura accompagné pendant 10 ans, j'ai nommé : mon lave-linge !

Bien évidemment, après tout ce temps passé à ses côtés, et après tant de services rendus, je ne pouvais me résigner à l'abandonner manu-militari, et ai donc décidé de procéder à une transplantation d'une partie de ses organes, en leur donnant une toute autre fonction.
Pis ça tombre bien, c'est très en vogue le recyclage en ce moment !
Ecolo le Dragoo ? Mmmmh, j'en doute.
Un peu barré en revanche, ça c'est probable !

Après avoir désossé l'engin, j'en récupère donc le tambour et la poulie d'entrainement.
Pour ce petit montage 'lumineux' à défaut d'être brillant (ce clown gobé au p'ti-déj me fait décidément le plus grand bien), j'utilise également :
- cette vilaine rampe de spots qui me pendait au-dessus de la tête depuis des lustres (...), et que je m'empresse de démonter :

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- le plateau d'embrayage auparavant monté sur le Shovel.

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Je perce donc la poulie, qui me servira de support pour les 5 spots :

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Puis je tente différents procédés pour la fixation des spots sur cette poulie... lesquelles tentatives me boufferont autant de temps que de butane, mais seront non concluants :

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En l'abscence de cintreuse, le résultat est peu probant (bon, disons-le sans détour : c'est à chier  )

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Je finirai donc par un système de fixation des plus simples, via un mini-perçage dans le diamètre du pied des spots, et un montage type goupille pour 3 des 5 spots (j'suis pas clair et en plus je n'ai pas de tof, mais on s'en fout).

Je récupère ensuite les deux bouts de flexibles montés sur le précédent plafonnier, et en augmente le diamètre d'entrée pour y loger les 2 autres spots :

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Un coup de barbouille noir brillant sur l'ex-plateau d'embrayage (après un coup de disque à lamelles) et la poulie, côté face :

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Après de bonnes séances de détartrage du tambour (il en reste encore sur certaines parties qui ne seront pas apparentes) -> perçage au centre des 2 faces + montage de l'ex-plateau d'embrayage sur la face inférieure + pose d'une fixation quadri-points ajustable sur la face supérieure (hein, quoi ? du fil de fer ? mouais, c'est pas faux !  ) :

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J'installe donc le tambour au plafond, monte les spots sur la poulie, réalise 10 petites soudures fil à fil dûment isolées (thanks David ), qui donnent ça vu du dessus :

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Pour finir, je loge l'ensemble dans le tambour au moyen d'une simple vis, tout le faisceau se retrouvant planqué dans la poulie.
Vue de l'intérieur du tambour-plafonnier :

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Vue du dessous :

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Lights on :

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Avantage du biniou (on le devine sur cette dernière photo) : la combinaison éclairage direct (assuré par les 2 spots sur pied articulé côté portes + 1 spot côté opposé) et éclairage tamisé (via les 2 derniers spots, au travers du tambour) a un rendu bien sympatoche.
Ce qui serait à améliorer : la fixation du tambour, ainsi que celle des spots sur la poulie. Mais ça ira bien comme ça, j'vais pas non plus l'produire en série !

Voilà, j'en ai fini avec ce petit encart/écart qui n'a pas grand-chose à voir avec le contenu du blog, mais j'me suis bien marré à faire c'te grande cage à zozios mécanik' !

Ouvrez, ouvrez la cage aux zozioooooooos,
Regardez-les s'allumer, c'est bôôôôôôô,
Les n'enfants, si vous voyez,
Des petits spoteus prisonniers,
Ouvrez-leur la porte qu'ils puissent vous élaireeeeeer...

Et n'oubliez pas : la semaine prochaine dans le Blog'o'Dragoo, "Comment épater vos zamis en convertissant une vieille cuvette de toilettes en porte-manteau aux mille facettes" !
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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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16 décembre 2009 3 16 /12 /décembre /2009 02:00

***** COMPLEMENT DU 15/12/2009 ********************************

Ce soir : un peu de temps à consacrer au montage de la roue AV (enfin !!!).
Voilà donc ce que ça donne au final. Pas dégueu, ça m'va bien.

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Avant d'assembler, j'ai donc déballé -comme un gosse à Noël- les paquets qui contenaient les 2 grandes parties du tambour (reçus il y a + de 2 mois).

Pas mal aussi ce système à cames.

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.... excepté le fait que, bien évidemment, tout ne s'assemble pas pile-poil.

Il sera nécessaire de faire aléser de quelques pouièmes le passage d'axe de roue du rocker ('balancier' in french ?!) situé du côté du tambour (on ne le voit quasiment pas sur la 1ère photo, mais l'ensemble est un peu monté en force et le rocker tend un peu le nez vers l'extérieur).
Encore une fois c'est bien frustrant de ne pas disposer de tout le matos nécessaire...

Il me faudra aussi faire la patte qui a un rôle essentiel : celui d'empêcher le tambour de tourner sur son axe !

Ah ! Et j'ai aussi pété le joint en liège qui empêche le plus gros des saletés de rentrer à l'intérieur du tambour...


La suite un autre jour.

 


***** COMPLEMENT DU 10/12/2009 ********************************

Rayons reçus la semaine passée (les bons cette fois). Assemblage hier soir de la jante, avec réglage voile et saut.
Curieusement un peu + chiant que les 2 jantes rayonnées ces dernières semaines, sûrement du fait que ce moyeu aftermarket, contrairement au moyeu d'époque monté à l'arrière, n'a pas de 'logements' pour les têtes des rayons, ce qui rend leur positionnement moins souple.

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Ce soir : je pose le fond de jante, puis l'ensemble chambre/pneu en tartinant au préalable de liquide vaisselle (fô qu'ça glisseeeeeeeu).

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(aaaah ça, mon bon monsieur, pour changer... ça va changer )

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Pour finir, pose sur le flanc pour avoir un premier rendu.
Ca va l'faire !

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Attention : du fait que la roue soit au 1er plan, on a l'impression sur la photo que son diamètre est beaucoup + important quil ne l'est en réalité !

Le museau du bobber devrait se relever d'env 20mm, ré-équilibrant par la même occasion la bestiole.

Si jamais j'ai un petit décalage par rapport à mes estimations et que l'avant se relevait trop, j'ai un kit de rabaissement de Springer sous la main qui me permettrait de rectifier le tir.
Demain, si mon gris -et moi- avons le temps, j'emmène la roue pour un gonflage, et surtout un équilibrage.
Peut-être du neuf ce WE ?!


***** FIN DU COMPLEMENT ********************************


Voici donc le voile de jante destiné à la roue avant, tel que reçu la semaine passée, en version chromée.

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Dans la foulée, je fais réaliser un petit coup de microbillage, puis un époxy black satiné (comme pour l'arrière)...
(ci-dessous, avec le bôôô petit Star Hub qui lui sera associé  )

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... avant de commencer les rayonnage + montage, hier soir.
Et là, après 3 essais successifs (et donc l'équivalent de 3 x 40 = 120 rayons montés et démontés....), le verdict tombe => erreur sur les rayons commandés. J'ai bien pris pour du 19" (nan, mais, pas complètement babache le mec...), mais pas pour le bon profil de voile !
Il me faut donc attendre la réception de la 2de botte de rayons, et espérer vendre le jeu de rayons neufs qui me reste donc sur les bras...

Eeeeeeeh non, tout ne peut pas marcher du 1er coup quand on monte une bécane... ça fait d'ailleurs partie du perpétuel apprentissage !

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8 décembre 2009 2 08 /12 /décembre /2009 22:34

Bon, pour me donner bonne conscience pendant le p'tit coup de mou des semaines passées, j'me suis amusé à avancer sur ce qui devrait être mon feu AR.
Le principe : partir d'une torche MagLite, y intégrer quelques leds, puis adapter l'ensemble sur la bylette.
A ce jour, les 2 premières étapes sont réalisées. Pour le montage, on verra + tard (en fait, dès lors que je saurai où il sera monté).
Au commencement, je suis parti sur un éclairage reposant sur 2 rampes de leds + 1 led isolée. Chacune de ces leds se voit greffer une résistance ad hoc.

Ici, le montage initial de ce qui va au final remplacer l'ampoule d'origine de la MagLite (1 des 2 rampes + la led isolée au centre).

De dos :
 

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De face :

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Après un premier essai, j'ai fini par ajuster la luminosité initialement trop faible de la rampe, en la divisant en 3, soit 3 rampes de 2 leds/résistances en parallèle.
Ce montage permettra en plus de toujours avoir 4 leds allumées sur 6, si l'une des leds venait mystérieusement à claquer.

Une fois le bon montage trouvé, je découpe la plaque support (qui doit avoir un nom savant ?!...), j'isole les différents branchements, puis je soude les brins pour l'alimentation :

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Je solidarise l'ensemble avec une partie du porte-ampoule de la MagLite :

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J'arrive ensuite -non sans une petite suée, vu que je craignais de la rayer- à percer la partie réfléchissante (en 'plastique'...) de 6 trous : 

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... dans lesquels je vais loger 6 autres leds : 

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... après les avoir montées en série, avec leurs tiotes résistances : 

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Voilà à quoi ressemble cet élément au final, excepté qu'après cette photo j'ai également ajusté la luminosité, en montant en parallèle 2x3 leds pour une meilleure visibilité (en lieu et place du 1x6 de la photo).

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Je finis par solidariser ces 2 éléments, simplement au moyen de silicone, qui permet en plus d'étanchéifier cette zone (ici, en cours de séchage. Il est au final transparent) :

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Pour finir, je loge le biniou dans la tête de la MagLite.
Dommage que la photo ne rende vraiment pas bien...

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Bien content de mon petit montage au final, mais reste tout de même à voir si ce ne sera pas trop "contemporain" en regard du reste du Shovel. L'avenir nous le dira. 

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8 décembre 2009 2 08 /12 /décembre /2009 02:27
Bon, ces 3 dernières semaines, pas beaucoup de temps à consacrer à mes bestioles.
Et une motivation un peu en berne mais bon, c'est de saison...

Mais ça va reprendre d'ici la fin de semaine ! (pas de temps non plus le we prochain... donc faut bien que "j'me sorte les doigts" pour être prêt à rouler en temps et en heure avec le bobber  ).

Allez tiens, comme ça en passant, 2 tofs du Softail prises le WE passé en terres celtes :

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Par Lara :

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(c'est vraiment immonde ce porte-paquet. Pratique certes, mais immonde)

A bientôt les zaminches, & thanks for patience !

DHC
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16 novembre 2009 1 16 /11 /novembre /2009 00:53

Pour l'embrayage au pied (!!) de l'engin, je récupère l'ancienne platine droite du Softail, tordue suite à un incident.

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Ce qui m'intéresse surtout dans cet ensemble, c'est le pivot de la platine et de la pédale.
Aujourd'hui, un peu de temps pour m'occuper de l'axe de la platine :

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Perçage, puis coupe à la bonne longueur :

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Avant taraudage, perçage de mon support, et pose à blanc : 

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Le perçage de l'autre côté (pour la fixation du repose-pied) m'a pris la tête avec ce foutu établi en bois qu'en peut plus, je laisse tomber et ferai faire ça proprement sur un tour en même temps que 2-3 autres pièces. Ca ne m'empêchera pas d'avancer sur le levier cette semaine.

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12 novembre 2009 4 12 /11 /novembre /2009 11:41

Deuxième partie de la platine-support : je relève le positionnement des 2 goujons côté boite (distance + angle vs le cadre), et me relance dans une nouvelle esquisse, que je reproduis sur ma matière 1ère :

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Puis j'attaque "l'usinage"  :

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et fais une première pose à blanc : 

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A ce moment-là, je me dis que, si la partie basse me va bien, la linéarité de la partie supérieure me chagrine un peu... Allez, hop-là, une petite retouche finira par me convaincre : 

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A noter : la partie coulissante permettra de conserver cette patte en cas d'un éventuel repositionnement de la boite sur son support

Après perçage de la 1ère partie, ici avec une vis qui sera remplacée par une 'propre' le temps venu.

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12 novembre 2009 4 12 /11 /novembre /2009 11:34

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Voilà donc la pédale enfin apte à agir sans toucher la mag. Elle sera peinte ultérieurement.
En revanche, il n'est pas impossible que je retouche + tard le pad, cette extrémité me semblant un peu surélevée par rapport au repose-pied.
La position finale du côté droit dépendant complètement de celle du RP gauche, je verrai ce point + tard (probablement après un premier essai).
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8 novembre 2009 7 08 /11 /novembre /2009 10:11
Le primaire démonté, je poursuis avec la fabrication de la platine repose-pieds, côté gauche donc.
Je reprends le croquis de la veille, et le reproduis sur ma matière première, la même plaque d'acier que celle utilisée pour le shifter :


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puis j'attaque avec l'un de mes outils de précision fétiches... j'ai nommé ZE meuleuse !

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Première pose juste pour voir, et un constat s'impose : y'a gourrage dans la dimension relevée la veille...

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Rien de grave, suffit d'en réajuster la longueur :

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Je grignote également 2 des oreilles du cache de rotor d'allumage, pour faire en sorte que les fixations de la patte ne soient pas apparentes, et surtout m'assurer un minimum de mouvement une fois monté :

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Reste un perçage à faire avant d'attaquer la 2de partie de la platine


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Beaucoup de poussière pour arriver à ça. La Mistress, non loin de là, s'en souvient encore...

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7 novembre 2009 6 07 /11 /novembre /2009 04:14

Hier, un petit tour chez mon 'gris' pour constater que l'outil de blocage à utiliser pour dévisser l'écrou de la noix coûte 65€-70€ ! Je décide donc de tenter ce que beaucoup ont déjà fait : me confectionner cet outil avec un disque garni usé et un bout d'acier.
Ca tombait bien, j'avais constaté que l'un de ceux du FLH était dans un drôle d'état.

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Je suis donc reparti de là avec de quoi me faire un embrayage quasi-neuf (disques garnis 50% moins cher que l'outil...) + un outil pour désolidariser la noix de la poulie.

Ce soir, démontage du 1aire, pour prendre des cotes en vue d'une possible adaptation pour le secondaire, et de la fabrication de la platine de repose-pied gauche (normalement début du boulot demain).


Un bon coup de meuleuse sur le vieux disque...

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un coup de soudure à la barbare...

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et l'outil est prêt à entrer en action !

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Il me permet de dégager l'écrou de l'axe de la noix :

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Le 2nd outil, lui, permet de désolidariser la poulie de la noix :

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Pour finir, une petite esquisse de ce que sera la première partie du support de platine gauche.

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A t'ta l'heure  
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5 novembre 2009 4 05 /11 /novembre /2009 09:36

Très peu de temps à passer dessus 'credi soir. Je me contente d'une tentative pour déformer la pédale de frein, et m'assurer qu'elle ne touchera pas la magneto à l'usage.
Rien de plus simple. Un bon coup de chauffe :

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et j'écarte la pédale au niveau de l'angle le + proche de son axe. Et c'est OK...

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... sauf que : sans véritable étau, je ne parviens pas à déformer la courbure du 2nd angle pour mettre l'extrémité de la pédale dans l'axe... Ca me gonfle, j'attendrai donc ce we pour lui faire sa fête dans l'étau du Bip-Bip.
Put***, c'que c'est chiant !! 
(faudrait que j'pense à lancer un Dragoothon un de ces 4 !  )

 

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Tiens, certains frenchies seront peut-être intéressés par une traduction que je me suis cognée de la doc S&S sur le montage de bagues pour l'axe de papillon des carbus de la série Super.
Ca vous servira peut-être un jour... qui sait ?!
S&S Carb