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C/N Bobber 1st Place

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DHC T-Shirts & more...

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FB shit...

24 mars 2010 3 24 /03 /mars /2010 11:01
Bon, j'en suis pas encore là, mais j'ai quand même pris les devants en cogitant sur mon schéma électrique.
A cette occasion, j'me suis amusé en m'appuyant sur des schémas de différents montages que l'on voit parfois trainer sur le net (je n'en connais pas l'auteur et ne peux donc pas le citer...), et que je trouve juste ex-cel-lents et, après pas mal de copier-coller et qq retouches, j'ai donc pu sortir le futur schéma élec du bobber !

Bon, j'crois que j'peux difficilement faire plus simple que ça non ?!
Merki qui ? Merki la magneto !

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/dhc_bo10.jpg


PS : si vous avez une quelconque remarque/critique à faire, laissez un petit comm'
Il n'est pas dit que j'me sois pas gourré qq part après tout !
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23 mars 2010 2 23 /03 /mars /2010 15:19
... sur un Shovel by French Kiss Kustoms.

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/dsc_9910.jpg

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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22 mars 2010 1 22 /03 /mars /2010 17:20
Les canadiens ont le sens du show !!!

Vidéo postée ailleurs par Slythemeanmachine



L'occasion de faire -forcément- une spéciale cace-dédi au camarade Plinpo
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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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22 mars 2010 1 22 /03 /mars /2010 12:02
Ce WE, mon taf aura eu raison de mon sweat, qui officiera néanmoins jusqu'à la fin du projet, vin-de-dla l'a tout pris feu l'bouzin !
Chaud le nombril, CHAUD !

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1610.jpg


Plus sérieusement, il faut maintenant que je boucle au plus vite le garde-boue arrière, pour pouvoir faire mes tracés sur la carrosserie, avant d'aller déposer l'ensemble chez le peintre.
Je reste dans l'idée d'avoir un arrière fin et qui ne masque pas la structure du pneu, quitte à le regretter plus tard pendant les runs sous la flotte...
La gomme arrière étant particulièrement étroite, je me dis que je pourrais bien la coiffer du garde-boue avant de Sportster que j'avais dégagé de l'Ironhead.

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1452.jpg


Une petite pose, après lui avoir dégagé les oreilles :

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1453.jpg

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1454.jpg

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1455.jpg


Pour gratter qq millimètres en largeur, et le réduire un peu en hauteur, j'utilise une technique toute bête vue sur un site US : un peu de bois et un marteau puis, en faisant levier sur toute la longueur, d'un côté puis de l'autre.
Et faut reconnaitre qu'en y allant gentiment ça marche plutôt bien ! Bon, il ne couvrira pas toute la largeur de la gomme, mais je me trouverai bien une petite bidouille amovible pour me protéger par temps humide !...

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1456.jpg


Evidemment, ça ne rend pas du tout sur un blog, mais aussi simple que ça puisse paraître, j'dois reconnaitre que j'ai bien cogité avant de savoir comment j'allais fixer ce garde-boue à mon bras oscillant (BO).
Pour la fixation sur la partie basse, j'aurais pu souder une patte sur le BO, ou le percer et plutôt souder la patte sur le garde-boue.
Mais, un peu comme pour la fourche, je n'ai pas particulièrement envie de modifier cette belle pièce.
Et en plus, je préfère avoir la possibilité d'ajuster la position du GB au moyen de cales ou rondelles, y'a parfois de petites surprises au montage final.
Au final, je me dis que je peux tout simplement utiliser le trou fileté dans lequel vient normalement se loger le graisseur => j'ai juste à refaire le filetage. Et en plus il est situé sous le bras, ce qui facilitera l'assemblage et donnera un visuel pas trop dégueu, car pas trop apparent !
Je redémonte le bras :

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1544.jpg

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1545.jpg


Je prends un 'bung' que je meule gentiment pour qu'il épouse la forme du BO :

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1611.jpg

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1612.jpg


Je perce le GB (le perçage le plus petit sera rebouché) :

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1617.jpg


Je me découpe une grosse rondelle dans une plaque de 3 mill et la courbe, son diamètre extérieur est celui de la rondelle isolante caoutchouc qui protégera la peinture du GB :

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1613.jpg

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1614.jpg


Puis j'attaque une chute de tube acier, que je coupe puis taraude :

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1615.jpg


Et je soude l'ensemble pour arriver à ça :

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1616.jpg


Je ressors alors mes 35 kg de cintreuse de la bagnole   ... pour m'attaquer aux struts.

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1618.jpg


Objectif/contraintes pour ces 'struts' : aboutir à 2 pièces discrètes, symétriques, courbées (= ne pas refaire les mêmes que sur la Mistress) mais suffisamment rigides pour éviter le débattement du GB (inutile de préciser que le bobber sera réservé à un usage solo, donc en dehors du paquetage sur le sissy => pas énormément de charge à prévoir). Autre point auquel faire gaffe : le contournement du passage de chaine.

Je taille dans une équerre les 2 futures parties basses des struts qui prendront place sur les fixations des suspensions :

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1619.jpg


Et voilà ce que ça donne pour le moment (je finirai ça cette semaine, sissy-bar inclus).
Vus de derrière puis de profil :

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1620.jpg

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1621.jpg


Petit complément : ces bestioles, lorsqu'elles ne se connaissent pas, sont un peu comme les animaux de compagnie : il faut les mettre progressivement ensemble pour que la cohabitation se fasse sans heurts...

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1622.jpg


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18 mars 2010 4 18 /03 /mars /2010 13:49
J'y serai, pas question de louper ça !


http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/redim210.jpg

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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18 mars 2010 4 18 /03 /mars /2010 03:26
Ce soir, réalisation de la 3ème et dernière patte-support du bac à huile :

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1540.jpg

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1541.jpg


et soudage sur le cadre avant fixation. Le montage final inclura des rondelles 'propres'.

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1542.jpg


A noter : le bac est monté :
- sur de gros silent-blocs de réservoirs de softail pour les 2 vis verticales, et une rondelle caoutchouc renforcée pour la vis de positionnement ;
- de telle sorte que le bouchon ne puisse être ôté sans un très léger desserrage de la vis supérieure droite (sur la photo), qui sera elle-même planquée sous l'assise.

Après ça, il était tard. Plus de passage dans le sous-sol : tout le monde est au plumard, j'ai une paix royale.
Du coup, je cogite sur le garde-boue à venir, et surtout sur ce que je pourrais bien faire pour avoir un montage fin, mais robuste, et sur lequel je pourrais monter un sissy maison pour les virées à venir...
Et l'idée a fait son chemin. La pratique suivra très bientôt...
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15 mars 2010 1 15 /03 /mars /2010 18:15
Voici donc, notamment pour faire suite à la casse de mon étau, un nouveau jouet qui fait son entrée dans la voiture-atelier de DHC : une presse-cintreuse hydraulique qui me permet de poursuivre le support haut-moteur+tank shift, et qui me servira également pour qq-unes des pièces qu'il me reste à sortir.
La bestiole fait ses 35 kilos, c'est un vrai régal à sortir/rentrer de la bagnole à chaque usage...

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1528.jpg


Au moins maintenant, j'ai quelques limites (rayon de courbure, longueur nécessaire pour cintrer...), mais j'peux courber proprement de belles sections sans y passer 2 plombes comme avant !

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1529.jpg

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1530.jpg


En cours... (avant retouches et positionnement du pivot pour le shift)

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1531.jpg


J'y ai passé un paquet d'heures sur ce support, notamment la nuit de vendredi à samedi dernier. Pour un résultat qui ne m'allait vraiment pas.
Du coup je m'y suis recollé hier et là, ça me va beaucoup, mais beaucoup mieux !
Comme quoi y'a des moments où faut savoir breaker pour mieux reprendre plus tard.

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1532.jpg


Maintenant que le support est réalisé (je m'attellerai aux finitions + tard, ce n'est pas le + urgent), je conclus avec le levier du shifter.

Pour la partie inférieure du levier, réalisation de l'extrémité de la patte...

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1533.jpg


... que je viens loger et souder dans le levier, ce qui donne un truc bien propre :

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1534.jpg


Je solidarise ensuite l'autre extrémité du levier à mon pivot, et monte l'ensemble.
Bien sûr, pour le petit côté clean, ce levier est bien à égale distance des 2 cylindres, et la vis inférieure parfaitement alignée avec la tête de la vis du carter moteur (par contre, va falloir faire gaffe au jeu latéral, j'ai comme le pressentiment que les 2 vis vont frotter ).
Mmmmh, ça d'vient bon là !

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1535.jpg


Pour finir, re-cintrage(s) (bin ouais, va falloir l'amortir le bestiau ), coupe, et soudure également sur le pivot.

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1536.jpg

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1537.jpg


Pour le pommeau, je peux ENFIN monter celui acheté depuis de longs mois déjà : un bon gros diamant dont la courbure permet en plus de suivre celle du réservoir.
Soooooo chic, isn't it ?!
Je sens que je vais adorer le petit côté clinquant que ça va donner à l'ensemble

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1538.jpg

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1539.jpg


On verra plus tard que j'y ai fait une toute petite modif, qui devrait rendre d'enfer (à suivre... )
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11 mars 2010 4 11 /03 /mars /2010 15:02
 
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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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10 mars 2010 3 10 /03 /mars /2010 23:22
Après avoir laissé le 1er traitement agir toute une nuit, vidange hier matin puis passage à la phase 2 (tel qu'expliqué précédemment).

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1526.jpg


Y'a 3 heures : versage de la résine dans le réservoir

http://i61.servimg.com/u/f61/11/31/39/32/img_1527.jpg


Et depuis, et encore pendant un bon bout de nuit, dans la DHC's bathroom , rotation toutes les 10-15 minutes du réservoir pour répartir le liner de façon homogène et favoriser le séchage...
Par la même occasion, bonjour les bonnes odeurs dans l'appart !...
Patience, patience...
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9 mars 2010 2 09 /03 /mars /2010 02:30
Je sais que vous n'allez pas me croire... mais un jour ou l'autre, les beaux jours reviendront !!
Et ce jour-là, j'veux être prêt à dégainer pour vivre ce genre de trip !

Enjoy !


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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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Tiens, certains frenchies seront peut-être intéressés par une traduction que je me suis cognée de la doc S&S sur le montage de bagues pour l'axe de papillon des carbus de la série Super.
Ca vous servira peut-être un jour... qui sait ?!
S&S Carb