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C/N Bobber 1st Place

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29 mai 2011 7 29 /05 /mai /2011 11:22
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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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28 mai 2011 6 28 /05 /mai /2011 11:04
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27 mai 2011 5 27 /05 /mai /2011 11:32
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26 mai 2011 4 26 /05 /mai /2011 07:58

Hier soir, j'entreprends une opération des poumons, pour trois raisons :

- le motif principal déjà évoqué, c'est que j'ai une flagrante perte de compression dont j'ai bien du mal à situer l'origine, même avec un aérosol qui va bien (qui équivaut à un mélange eau-savon) pour détecter les éventuelles fuites au niveau des plans de joints. Tout ce que je sais (via un testeur de compression), c'est qu'elle se situe principalement au niveau du cylindre avant ;


- le second, c'est que le taraudage dans lequel se loge la vis de serrage du support haut moteur a morflé, il me faut le revoir ;


- le troisième, c'est que je souhaite profiter de cette occasion pour offrir une seconde jeunesse à mes cylindres et culasses en les faisant sabler, puis en les barbouillant avec une peinture spéciale.

http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_3138.jpg
Je tombe donc à tour de rôle le Super B, le support moteur et les tiges, puis les boitiers de culbuteurs.
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A ce stade, j'suis curieux d'avoir l'avis de mon gris quand je vais lui amener ça, parce que les soupapes d'échappements semblent quand même avoir vécu... Reste à voir l'état de leurs sièges, ce que je ne peux faire vu que je n'ai pas l'outil spécial pour comprimer les ressorts de soupapes et les démonter. De toute façon cette fois je vais m'assurer que soient montés des sièges qui supporteront le sans plomb (vu que celui à qui j'ai acheté la bête à l'époque était incapable de m'affirmer que c'était le cas).

Au moins je n'aurai plus à me ballader avec ma fiole d'additif... et les camarades n'auront plus à faire demi-tour quand je la paume sur la route !

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Encore confiant à ce moment-là, je "m'éclate" à faire sauter la couche de calamine présente sur la tête des pistons. Histoire de vérifier leur cote (ce que je n'avais pas fait les précédentes fois où j'avais déculassé)... mais aussi parce que cette crasse me gonfle (probablement mon petit côté fée du logis qui reprend le dessus ?!)
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Les pistons sont donc bien +0.10, j'ai encore méchamment de la marge si le besoin se faisait sentir.
Eh bin justement tiens, v'là la foutue méchante surprise quand je dégage les cylindres... : le piston avant est salement marqué côté admission. L'arrière aussi, mais c'est plus sensible !

Putain y'a une méchante couille, là (pardonnez mon langage outrancier mes zamis, mais je ne fais ici que retranscrire ce que je me suis dit sur le moment !)
Et encore... ce mauvais moment de surprise passé, j'suis pas mécontent d'avoir pris les devants plutôt que d'avoir insisté jusqu'au serrage du moteur qui serait arrivé un jour ou l'autre.

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Pfffff, j'sens que mon portefeuille, comme mon planning, vont tous deux en prendre un bon coup dans la gueule !!! Et ça a été confirmé au sortir de mon gris tout à l'heure : pistons, segments, ré-alésage des cylindres + sièges et nouvelles soupapes (à ma demande, parce que quitte à avoir des poumons et sièges neufs...)

D'autant que ce n'est pas fini, puisque je constate à mains nues que le jeu latéral de la tête de bielle du piston AV est bien plus important que celui de l'arrière => cette fois, y'a pas le choix : il va falloir que je désosse tout de A à Z, jusqu'aux 2 demi-carters, pour notamment contrôler l'embiellage, et à minima changer les bagues !


Autre truc bien con qui m'est arrivé au tout début du démontage : la casse du carter de PSBV qui supporte l'axe du ressort de kick. En voulant chercher mes points morts hauts pour tomber les tiges, j'ai pas fait gaffe que ce foutu bras renforcé venait buter sur l'axe du ressort de kick => et crrrrrrraaaack : un coup de jarret et adios le carter !!!
Ca m'emmerde méchamment parce que c'est un carter adapté pour le passage du kick (pas d'origine sur mon modèle), et que ces carters sont en alu, matière que je ne soude pas, car pas équipé pour => encore un truc à sous-traiter......
Ca sent un peu la vase là, non ?!
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25 mai 2011 3 25 /05 /mai /2011 02:31

C'était également dimanche : découpe des 4 pans du futur cache-batterie et de son couvercle :
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Pointage, un peu délicat quand on veut obtenir des angles aussi droits que possible, et que l'on n'a personne sous la main qui puisse tenir les éléments en place pendant que vous commencez à pointer. Zen, restons zen.
Allez, ne bouge plus, respire un grand coup, et hop ! Ca le fait, le boitier se pose pile-poil bien sur le socle, et laisse suffisamment d'espace intérieur pour que la batterie n'ait pas à être engagée en force.
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Je me coupe un bout d'équerre dont j'adoucis l'arête de l'angle droit, il me servira de maintien lors de la fermeture du couvercle.
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Bien sûr ce n'est pas fini : il me faut encore installer un moyen de serrage du couvercle sur le boitier, ainsi que le moyen de maintenir ce même boitier sur le socle de la batterie.
Je mets en stand-by pour l'instant, car d'autres tâches doivent être réalisées en priorité dans les prochains jours.

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25 mai 2011 3 25 /05 /mai /2011 02:07

C'était dimanche : poursuite du porte-paquets pour la One. De nouvelles découpes et de nouveaux cintrages...
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... avec le début de grosses, très grosses soudures pour renforcer la structure. Pas fini, mais ça commence à prendre forme.
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Comme la quasi-totalité des portes-paquets, celui-ci n'aura rien de véritablement esthétique, mais là n'est pas son rôle, puisqu'il devra surtout me permettre de charger un minimum pour les grosses virées sur plusieurs jours, surtout lorsque je devrai embarquer la tente.
Et puis comme d'hab, sitôt déchargé je ne manquerai pas de dégager cette immonde excroissance du Shovel.
Mon objectif est de le finir d'ici vendredi soir (avec un coup de bombe noire vite fait), histoire de le tester pendant les bornes que je dois faire ce WE, et voir si je pourrais rouler serein en direction de la Bretagne quelques jours plus tard.

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24 mai 2011 2 24 /05 /mai /2011 11:03
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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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23 mai 2011 1 23 /05 /mai /2011 10:28


(thanks fxm )

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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22 mai 2011 7 22 /05 /mai /2011 12:34

Sans sissy, je dois donc trouver une alternative pour rouler chargé sur la One. L'option la plus probante revient à charger sur la fourche, ce qui était déjà le cas auparavant, mais placer le paquetage sur les ressorts de la Springer est loin d'être optimal...
Un rond acier et une chute de plaque acier pour commencer. Cintrage comme il se doit du rond, et cintrage "maison" de la plaque (étau + marteau) :
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Découpe :
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Et soudure sur les 2 pièces posées hier (à la place des graisseurs) :
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Je finis en cintrant le dernier bout de rond acier qu'il me reste en lui donnant la même forme que le guidon, et le pointe pour voir ce que ça donne.
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Il me faut aujourd'hui retourner chez Merlin-Pinpin pour acheter 2-3 mètres de rond et finir le biniou. Je dois lui faire prendre appui sur le guidon pour l'immobiliser, y ajouter une équerre qui supportera le paquetage au-dessus du phare, et pourquoi pas prévoir une extension amovible qui reveindrait un peu plus sur le guidon... Mais ça, ce sera du bonus. La suite en ligne probablement demain.


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22 mai 2011 7 22 /05 /mai /2011 12:16

La batterie achetée cet hiver pour la Mistress n'a évidemment pas exactement les mêmes dimensions que la précédente, et peinait à rentrer dans le cache-batterie.
La re-fonte du chop est donc l'occasion de revoir la boiboite et le socle, en commençant par le passage de la durit de trop plein.
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Vu que j'ai commencé à bosser un peu tard, je dessine les 4 pans et le couvercle, et m'arrête là pour poursuivre aujourd'hui.
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Tiens, certains frenchies seront peut-être intéressés par une traduction que je me suis cognée de la doc S&S sur le montage de bagues pour l'axe de papillon des carbus de la série Super.
Ca vous servira peut-être un jour... qui sait ?!
S&S Carb