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C/N Bobber 1st Place

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FB shit...

5 juillet 2011 2 05 /07 /juillet /2011 04:30

Huit... Comme le nombre de nuits et jours qu'il me reste pour essayer de remonter "from scratch" une Mistress qui aujourd'hui est désossée des pieds à la tête (ou plutôt : du guidon à l'embiellage), et essayer dans la foulée de débuter le rôdage en allant passer un WE prolongé du côté de la Savoie.
Peu réaliste ? Probable.
Mais je me dis qu'avec tout le soin et le temps que je lui ai accordé ces derniers mois, la Mistress fera elle aussi son possible pour que l'on aille prendre du plaisir ensemble là-haut, dans la montagne.

Les 2 éléments qui risquent le plus de me foutre hors délai, c'est d'abord la date à laquelle je récupérerai les cylindres + culasses (qui sont prêts, seul le sablage reste à faire pour que je puisse le soir-même passer à la peinture) et le bas moteur pour lequel je n'ai aucune visibilité . C'est ensuite la masse de taf que j'ai en journée au boulot, carrément pas compatible avec des horaires décalés et des nuits chargées, et qui ne me laisse pas le temps d'aller acheter 2/3 bricoles pendant la pause déj.


Quoiqu'il en soit si jamais le chop n'était pas prêt à rouler, ce sera la One qui s'y collera comme l'année passée, et ce sera parfait comme ça aussi

Donc, hier soir, grosse séance polissage de ces pièces-là :
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3451.jpg
en en profitant autant que possible pour supprimer les aspérités et autres défauts de certains éléments. A titre d'exemple :
Avant
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3450.jpg
Après
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3449.jpg
Avant
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3448.jpg
Après
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3447.jpg
Avant
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3446.jpg
Après
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3445.jpg
Après quelques bonnes heures, l'ensemble est bien propre, comme prêt à être monté.
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3444.jpg

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4 juillet 2011 1 04 /07 /juillet /2011 10:12
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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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3 juillet 2011 7 03 /07 /juillet /2011 11:12
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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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1 juillet 2011 5 01 /07 /juillet /2011 10:01

Et ça continue !
Hier soir, faut que je me débarasse de toutes les pièces qu'il me reste à préparer en vue de les balancer à l'epoxy aujourd'hui. Une pièce que je n'avais pas faite : le 'points cover' ("cache allumage" in french ?).
Traçage d'une pièce circulaire,
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3443.jpg
puis avant découpe (toujours à la meuleuse, mais je l'aurai un jour mon petit tour, je l'aurai !) : soudure par l'arrière d'une pièce cylindrique qui trainait.
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3442.jpg
Pour tout dire à ce moment-là je ne sais absolument pas quelle gueule donner à cette pièce, et je ne suis pas du tout inspiré... Le résultat est aussi approximatif que peu probant, j'suis pas emballé quoi.
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3441.jpg
Ca finira quand même à la poudre black, mais va savoir pourquoi je sens que je vais vite la remplacer par autre chose... (du coup je ne perds pas de temps avec la finition -plane, mais dégueu au niveau de la soudure- de la face interne)

Je prépare ensuite les supports de repose-pieds. J'aurais peut-être dû prendre le temps de les redresser comme il faut, mais la priorité n'est pas là. Je m'arrange donc surtout pour que leur état de surface redevienne aussi propre que possible, et pour casser tous les angles vifs.
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3440.jpg
Idem pour le support bobine / haut moteur.
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3439.jpg
Hier j'ai récupéré (in extremis du coup) mon carter de sortie boite ressoudé pile-poil bien (suite à sa casse) : qq coups de Dremel juste pour écrêter une partie des cordons et hop c'est prêt.
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3438.jpg
Dernières pièces à isoler : les moyeux des jantes.
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3437.jpg
Dans la journée je suis allé faire démonter le pneu de la jante arrière, ce qui me permet de dépoiler les 2. Mon petit côté conservateur me contraint à ne pas couper à l'arrache les rayons pour aller au plus vite ... Je me fais donc chier à desserrer 2 x 40 rayons l'un après l'autre (à l'exception d'un récalcitrant que j'ai finalement coupé). Il me reste à protéger leurs passages d'axes et c'est prêt itou.
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3436.jpg
Petit changement par rapport à ce que j'avais en tête : même s'ils sont un peu rapés, je souhaitais conserver mes voiles de jantes chromés, et associer les rayons (chromés également) à des "nipples" (= les "tétons" qui les serrent sur la jante) anodisés en noir. L'effet aurait été top, mais seulement voilà : les seuls que j'ai trouvé sont vendus avec les rayons black également, et ça coute la peau des balloches.

Fort de ce constat (qu'est-ce que ça fait pompeux cette expression, j'adore... ) et au vu de l'état de mes fonds de jante, je me rabats sur une solution de facilité : les voiles seront également en black. Après tout, on en voit pas tous les 4 matins des chops dans ce style avec les jantes et le guidon noirs, et ça collera bien au thème général de la Black Mistress !


A suivre, mais pas ce week-end pour cause de roulage (faut bien que j'me défonce de temps en temps avec autre chose que de la poussière d'acier !)

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1 juillet 2011 5 01 /07 /juillet /2011 09:54


by Mad River Motor Company

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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30 juin 2011 4 30 /06 /juin /2011 10:43

Comme prévu la veille, je reprends donc la nuit passée le reconditionnement du té de fourche inférieur avec la découpe de la plaque qui fera office de face supérieure :
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3435.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3434.jpg
+ l'ablation des quelques zones résultant du moulage et de la marque du plan de joint laissée sur le contour du té + "adoucissement par meulage" des zones rugueuses (excepté sur la face inférieure, pour laisser apparent une référence ?!)
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3433.jpg
Ce qui donne ça (avant que je ne peaufine les zones de concentration des efforts) :
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3432.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3431.jpg
Avec une bonne couche de black dessus ça rendra pas mal, ça m'va bien.

Pour en finir avec ce qui devrait être la dernière pièce à fabriquer, je me recolle au support de batterie. 1 semaine plus tôt, avant de balancer le cadre à l'epoxy, une petite pose à blanc du bac avait mis en évidence :
- le fait que l'ergot de maintien et le couvercle réalisés étaient trop proéminents et  venaient toucher le cadre
- un maintien du socle qui aurait été insuffisant.
Il me faut donc conclure cet ensemble, en revoyant ma copie.

Je fais sauter le précédent ergot, et en fabrique un (à l'ancienne, à coups de marteau bien placés sur la languette coincée dans l'étau pour former les angles à 90) qui est rendu solidaire du socle.
Illustration pour être plus clair :
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3430.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3429.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3428.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3427.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3426.jpg
Pas de serrage coté poutre => impecc, car peu de place pour passer une clé. Le serrage doit donc se faire sur l'arrière (partie visible côté garde-boue). Histoire de faire une bidouille proprette sous tous rapports, je vais dans une boutique de sport (plutôt rare en ce qui me concerne ) et en reviens avec ce qui semble être un axe de roue de bicloune.
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3425.jpg
Il me reste à greffer au socle une patte dont la forme est identique à l'excroissance du couvercle...
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3424.jpg
Avant
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3423.jpg
Après
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3422.jpg
Et voilà un support de batterie pas trop vilain :
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3421.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3420.jpg
Oh putain ! J'crois bien que c'est pour la Mistress v2 l'une des dernières fois que j'ai autant de merdes à balayer en fin de service !
Coooool, j'en ai ma claque de m'en foutre plein le pif... (de la poussière).

http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3419.jpg

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30 juin 2011 4 30 /06 /juin /2011 10:28
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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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29 juin 2011 3 29 /06 /juin /2011 18:57

Hier, je suis donc allé récupérer quelques pièces déposées la semaine passée pour un epoxy, dont le cadre, le bac à huile, le guidon et moultes pattes et supports
Hop, tout ça descend pour l'instant à la cave en attendant la suite.
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3418.jpg
Je reprends ensuite la soudure des oreilles destinées à la plaque sur le sissy. Je les avais laissées dans cet état après être tombé en rade de gaz (comme on peut le voir à la consistance de la soudure = bulles + pâtés) :
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3417.jpg
Je les redécoupe donc pour me débarasser de ces cordons honteuxet repartir sur une base saine.
Le sissy est donc ENFIN fini.
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3416.jpg
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3415.jpg
Si le té supérieur fait partie des pièces récupérées aujourd'hui, son voisin du dessous doit encore recevoir un peu d'attention de ma part avant d'y aller à son tour. Je souhaite tenter de "remplir" avantageusement ce corps creux. Je passe mes nerfs sur le roulement du bas pour arriver à le sortir... puis dessine donc la partie qui sera découpée puis soudée au té, et fera office de face supérieure.
Là aussi, en vue d'un potentiel retour à la ligne passée de la Mistress, le passage de vis de phare, même si je ne l'utilise pas dans la nouvelle config, sera conservé. Et puis sait-on jamais... il n'est pas non plus assuré que l'antibrouillard remplisse correctement son office...
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3414.jpg
Par manque de temps, je ne procèderai à la découpe+soudure que ce soir.
D'autant qu'il me reste aussi à finir de démonter la génératrice, après que mon gris ait pu décoller la vis qui m'en empêchait. Il ne me reste donc plus qu'à sortir les induits. On peut d'ailleurs voir sur la photo que l'un d'eux est bien gras : il me faudra changer le joint à lèvre de l'axe qui laisse passer un peu d'huile en provenance du carter de transmission.
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3413.jpg
Pour finir, je me dis que les jantes méritent aussi un coup de baguette magique. Histoire de changer les rayons (déjà commandés) et passer également les moyeux à l'epoxy, je démonte les pneus. Et connement, si y'a bien un truc qui m'agace, c'est de monter / démonter un pneu sur une jante avec de vulgaires démonte-pneus. Surtout quand, comme pour l'arrière, il s'agit d'une gomme renforcée... j'abandonne donc et filerai l'arrière à un pro du peuneu qui s'en chargera pour moi.
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3412.jpg
Comme pour celles du FLH, j'en profiterai pour en décrasser l'intérieur, bien attaqué à certains endroits sur le diamètre.
http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/img_3411.jpg

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28 juin 2011 2 28 /06 /juin /2011 12:30


Dispo à la commande ICI.
Ordering available HERE.

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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28 juin 2011 2 28 /06 /juin /2011 09:31

Petite explication de texte, pour anglophones uniquement (désolé pour les autres), sur un passage que vous avez pu voir quelques jours plus tôt dans cette video. Il fallait que lumière soit faite sur cette sombre histoire.

What you might have seen in the video previously shown here really deserved a closer look.


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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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Tiens, certains frenchies seront peut-être intéressés par une traduction que je me suis cognée de la doc S&S sur le montage de bagues pour l'axe de papillon des carbus de la série Super.
Ca vous servira peut-être un jour... qui sait ?!
S&S Carb