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C/N Bobber 1st Place

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17 juillet 2011 7 17 /07 /juillet /2011 20:47
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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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15 juillet 2011 5 15 /07 /juillet /2011 09:46

Clip promo pour une marque de sacs connue dans nos contrées.

 

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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12 juillet 2011 2 12 /07 /juillet /2011 17:11

Voici donc en vrac quelques news de ce qui a été fait la semaine et le WE passés.

Les jantes et moyeux tout de noir vêtu sont prêts à accueillir les 40 rayons neufs qui les attendaient avec impatience. Ce soir-là, c'est soirée rayonnage !
http://img851.imageshack.us/img851/5945/img3489a.jpg
http://img535.imageshack.us/img535/766/img3490n.jpg
Je descends dans la foulée monter dessus tout ce qui doit l'être, en remplaçant l'ex-disque arrière plein par le petit frère du disque monté à l'avant quelques années plus tôt :
http://img38.imageshack.us/img38/6301/img3492z.jpg
Pendant que j'y suis, j'y colle évidemment des fonds de jante neufs :
http://img801.imageshack.us/img801/5239/img3494j.jpg
Le lendemain, les gommes sont montées par un "atelier minute", avec chambres à air neuves, et les deux ensembles sont équilibrés.

Samedi je file enfin récupérer mon bas moteur tout neuf chez mon gris, et régler la lourde facture sur 4 pages qui m'attendait là . En dehors du jour où je lui ai réglé la réfaction complète de la Lady suite à mon accident, c'est bien le plus gros montant que je lui largue en one shot. Putain c'que ça pique au cul ! D'autant que là, y'a pas d'assurance pour prendre en charge le montant des réparations...

Ces "petites" considérations pécunières mises de côté, je me retrouve dans l'après-midi avec "à ma gauche sur le ring, le jeune champion de France multi-médaillé, 31 combats, 29 victoires dont 26 par KO. Ze beast of the beasts, le seul et unique, j'ai nommé : le cadre rigiiiiiide !!! A ma droite mesdames et messieurs : une vénérable fonte aux centaines de runs, LE seul et unique Ironhead ! Toujours copié, jamais égalé. Ici accompagné de moultes pièces périphériques en tout genre !"

http://img807.imageshack.us/img807/2065/img3497y.jpg
http://img812.imageshack.us/img812/2362/img3496wm.jpg
Vous noterez également qu'à défaut de prendre le temps d'aller me taper les soldes chez Prisu comme Pépère et Mémère... j'suis allé les faire chez l'Enchanteur en faisant l'acquisition d'un compresseur portatif qui me manquait depuis belle lurette. Indispensable pour participer au nettoyage en bonne et dûe forme de pièces mécaniques pleines de grosses poussières suite au polissage

Forcément qui dit epoxy, dit aussi récurrage des zones qui n'ont pas été masquées. Par exemple le passage des tubes dans les tés de fourche.
http://img717.imageshack.us/img717/5058/img3501b.jpg
A cette occasion, le révélateur que s'avère être le passage au four des pièces met en avant la qualité perfectible des soudures faites pour greffer une plaque sur le té inférieur.... Pas méchant, mais pas impossible que je revoie ça cet hiver (matez bien, les trous à droite sur la photo) !
http://img221.imageshack.us/img221/3210/img3499sblerrih.jpg
Cache-poussières et roulements neufs (en revanche les cages sont conservées car non marquées) :
http://img694.imageshack.us/img694/9672/img3502q.jpg
Ca l'fait :
http://img14.imageshack.us/img14/6779/img3503za.jpg
Pose du guidon et de l'anti-brouillard sur son perchoir tout de noir vêtu :
http://img195.imageshack.us/img195/7606/img3521mq.jpg
http://img801.imageshack.us/img801/1396/img3522e.jpg
http://img543.imageshack.us/img543/5727/img3524k.jpg
Après plusieurs rinçages à l'essence de l'intérieur du bac à huile (j'vais quand même pas souiller mon moulin neuf avec de l'huile usagée ?! ), pose de nouveaux raccords bien propres (j'les aime bien ceux-là, j'en ai également foutu sur le bobber et le Softail) :
http://img30.imageshack.us/img30/2600/img3506y.jpg
Pour le support de batterie, mine de rien, quelques ajustements sont nécessaires là aussi, notamment au niveau du serrage qui touche soit le bac à huile soit le garde-boue.
http://img580.imageshack.us/img580/333/img3510g.jpg
Une petite coupe, et ça va au poil :
http://img221.imageshack.us/img221/3217/img3512i.jpg
Peinturlure !
Voici donc le thème assymétrique qu'arborera dorénavant la Mistress. Comme d'hab rien de trop chargé, juste quelques lignes qui souligne la découpe du garde-boue. Le noir n'est pas pailleté mais bien métallisé, ça va claquer en pleine lumière. Le seul petit truc qui me chagrine est le fait que le blanc pourtant cassé (pas flagrant sur les tofs) est encore trop clair par rapport au blanc/jaune pisse de la selle. Pas exclu que finalement je la récure pour de bon pour arriver à une teinte aussi claire que possible. A voir plus tard aussi.
http://img12.imageshack.us/img12/8097/img3514q.jpg
http://img820.imageshack.us/img820/6308/img3515z.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/3630/img3516p.jpg
Là aussi il me faut refaire une passe au taraud sur les pièces filetées. "Pourvu que je ne ripe pas, pourvu que je ne ripe pas...."
http://img219.imageshack.us/img219/434/img3525sh.jpg
Montage avec le sissy après, là encore, des ajustements qui me prennent bien trop de temps.....
http://img24.imageshack.us/img24/3953/img3529vr.jpg
Allez, au remontage des tubes dans les tés, je tente ce qui me trottait en tête en début d'année, et place des cache-poussières ramenés de Daytona sur une bécane à l'esprit "chop 70's". Combiné avec les inhabituels tés larges, le phare à la verticale et le pneu à la structure "contemporaine", ça commence à lui donner un look particulier...
http://img705.imageshack.us/img705/2794/img3530s.jpg
Pas sûr de conserver ça sur les tubes, on verra bien à l'usage si je m'y fais ou non.
Poignées : je raccourcis le manchon de l'accélérateur pour que sa longueur colle avec celle des poignées reçues récemment, et dont je m'empresse avec délectation de dégueulasser le blanc immaculé :
http://img84.imageshack.us/img84/756/img3537gr.jpg
Je monte ça sur le guidon et me confectionne un petit maitre-cylindre maison avec un bout de durit transparente. Reste à voir si ce sera bien étanche...
http://img809.imageshack.us/img809/9943/img3545c.jpg
Place au moteur et à ce qui l'entoure.
http://img804.imageshack.us/img804/306/img3549.jpg
Au final, quand je dis que le bloc est neuf, c'est qu'ont été remplacés ou usinés :


* bagues de pied et tête de bielles
* maneton S&S
* roulements de vilo, arbres à came, bielles
* pistons
* cylindres (réalésés +020,
il me reste donc encore une sacrée marge...)
* soie de distrib
* soupapes + guides et sièges réusinés dans culasses


http://img847.imageshack.us/img847/2873/img3547a.jpg
http://img546.imageshack.us/img546/9285/img3555p.jpg
http://img839.imageshack.us/img839/5416/img3558l.jpg
... sans oublier la visserie neuve pour refermer les carters !

Allez, ont suivi en vrac :
- la pose d'une nouvelle plaque pour parer l'absence de démarreur
http://img641.imageshack.us/img641/1962/img3560b.jpg
- la mise en place de la boite
http://img846.imageshack.us/img846/9011/img3567y.jpg
http://img29.imageshack.us/img29/3667/img3577vf.jpg
- tout en tapant dans ma pochette complète de joints, je change ceux de la pompe à huile et la remonte
http://img847.imageshack.us/img847/6785/img3579p.jpg
http://img546.imageshack.us/img546/1078/img3581g.jpg
http://img807.imageshack.us/img807/7774/img3582t.jpg
en changeant les raccords
http://img820.imageshack.us/img820/3564/img3584z.jpg
http://img687.imageshack.us/img687/5210/img3586nl.jpg
http://img199.imageshack.us/img199/1308/img3587s.jpg
- la pose des poussoirs et de leurs pieds (remplacement des vis à venir + tard pour me débarasser de ces puits à flotte)
http://img219.imageshack.us/img219/5757/img3588yl.jpg
- mise en place de la distrib
http://img8.imageshack.us/img8/5465/img3591bc.jpg
A ce stade, plutôt que de replacer comme d'habitude les rondelles de calage sans me poser de question, je mesure le jeu latéral de chaque pignon... et constate des jeux conséquents pour chacun d'eux . Aujourd'hui j'ai donc acheté pas moins de 18 cales qui permettront un retour aux normes et un bruit de distribution à priori moins important, même si auparavant ça ne m'a jamais frappé.

- pose du support moteur, lui aussi dans sa nouvelle robe noire, et de l'axe de kick qui ne peut être placé qu'à ce moment-là. J'en profite pour le tourner de 180° par rapport au montage précédent pour pouvoir monter le levier de kick renforcé.
http://img845.imageshack.us/img845/1346/img3594f.jpg
De l'autre côté, le pignon d'entrainement est serré sur l'axe :
http://img23.imageshack.us/img23/7448/img3598l.jpg
- les supports moteur avant, en black itou, sont positionnés :
http://img51.imageshack.us/img51/199/img3599n.jpg
Le bas moteur peut alors être placé dans le cadre.

Ah ouais ! Et après un coup de barbouille (sur l'entourage du feu), la plaque et le feu sont posés (reste à changer l'ampoule car vendue en 6V)
http://img594.imageshack.us/img594/2884/img3600p.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/396/img3603dc.jpg
Quelques semaines plus tôt, je me suis fait un peu de maroquinerie (...) en remplaçant les boutons d'origine de ma selle miteuse :
http://img685.imageshack.us/img685/9005/img3401v.jpg
... par des boutons noirs mouuuultifacettes qui feront un peu plus le lien (visuel) entre l'assise et la couleur dominante du chop.
http://img11.imageshack.us/img11/8833/img3410n.jpg
Tendre correctement le cordage qui tient chaque bouton est chiant à mourir (surtout quand il fait bien chaud dans l'appart'), mais au final ça donne un truc marrant...
http://img713.imageshack.us/img713/3761/img3407z.jpg
d'autant que je prends soin après coup de ne récurrer qu'une "bande" sur 2 (dessus de selle) :
http://img18.imageshack.us/img18/6827/img3411px.jpg
http://img221.imageshack.us/img221/333/img3413z.jpg
Hier soir, je replace le jonc autour du fond de selle epoxyé et mets à profit l'un des trous à l'arrière de la selle (usure) pour en faire un passage de câbles (ceux utilisés pour le feu AR) que je fais donc courir à l'intérieur.
http://img834.imageshack.us/img834/103/img3608a.jpg
http://img11.imageshack.us/img11/9145/img3606i.jpg
Je resolidarise tout ça par l'utilisation de rivets trouvés à l'autre bout de la ville, juste parce qu'ils ont la particularité d'avoir une tête noire, et large (ce qui va mieux pour tenir un sky déjà bien bouffé par endroits). Bon, je le sais qu'une fois la selle montée on ne les verra quasiment pas mes têtes de rivets, mais ça m'fait du bien dans ma tête à moi de savoir qu'ils sont là, alors...
http://img6.imageshack.us/img6/4569/img3607w.jpg
Cette nuit, j'en suis donc arrivé là :
http://img163.imageshack.us/img163/1231/img3609h.jpg
http://img121.imageshack.us/img121/8256/img3610y.jpg
La foutue mauvaise nouvelle du jour, c'est que je fais définitivement une croix sur une descente en Savoie sur le chop ce WE. Evidemment, comme pour toute fin de transfo avec un impératif de délai, il aura fallu qu'un gros grain de sable vienne enrayer la belle machine lancée à toute allure.

Et cette fois je dois bien dire qu'en voyant ça après toutes ces nuits passées avec peu de sommeil... j'aurais bien pu en faire une syncope ou une attaque quelconque là, dans ma cave, alors que je lisais le mode d'application de la peinture HT que je pensais appliquer et cuire dès ce soir sur mes cylindres et culasses :
http://img19.imageshack.us/img19/2341/img3612v2.jpg
7 JOURS !!!!!
JE-LE-CROIS-PAS !!!
Cette fois, le grain de sable sera donc le nécessaire temps de séchage de cette foutue peinture. Et vu que je n'ai aucune envie de remonter l'ensemble à l'arrache sans sablage ni peinture alors que le reste est nickel... bin la Mistress ne sera donc achevée qu'en fin de semaine prochaine.......

***** EDIT DU 13/07 : après la peinture des cylindres et culasses faite à la cool hier soir, il s'avère que j'aurais de toute façon manqué de temps pour arriver au bout, donc vraiment aucun regret ! *****


Comme l'année passée, ce sera donc sur la One que je prendrais mon pied dans les cols savoyards.
Je n'ai aucune idée des endroits où j'irais le WE suivant, mais ce qui est certain, c'est que la Mistress nouvelle version et moi allons rouler en tête à tête quelques temps, histoire de faire sereinement connaissance

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12 juillet 2011 2 12 /07 /juillet /2011 10:52

http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/video_10.jpg

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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11 juillet 2011 1 11 /07 /juillet /2011 16:08

Bin ouais, je sais bien chers amis lecteurs : en une semaine, je n'ai donné que peu de nouvelles sur l'avancement de la fin du projet "Black Mistress new look".
Non pas que je cache quelque chose. C'est simplement que je taffe comme un damné pour arriver au bout d'ici mercredi soir. Pour donner un ordre d'idée, le WE passé je n'aurai pieuté que 8 heures sur les 48.
Et j'suis pas vraiment aidé par mon taf (pro) qui me bouffe copieusement mes journées.
Ce qui explique que pour l'instant je ne prends pas le temps de détailler tout ce que je fais. Priorité au boulot de sous-sol ! Mais je posterai néanmoins toutes les infos, au plus tard en début de semaine prochaine

Dans les très grandes lignes, j'ai récupéré samedi a-m mon bas moteur et ai réglé le plus gros de la douloureuse pour ce moteur tout neuf... OUI, j'ai eu (et j'ai encore) mal au cul ! Putain, j'suis pas prêt de la vendre la Mistress, après ça va falloir que je roule, roule, roule...... pour prendre du plaisir et..... amortir l'investissement !

La mauvaise nouvelle, c'est que mes culasses et cylindres fraichement usinés ne reviendront du sablage que demain midi, ce qui veut dire que demain soir je procèderai à la peinturlure et aux différentes étapes de cuisson.

Pour être très franc, je suis maintenant pessimiste quant à la possibilité de descendre jeudi en Savoie à son guidon, mais je poursuis le boulot, histoire de n'avoir aucun regret.
Pas impossible que je ne sois pas super locace à la Punta, j'aurai surtout besoin de faire de magistrales grasses mats.

A bientôt les zaminches, et merci à ceux qui m'ont laissé ici ou par mail un petit mot d'encouragement. J'vais pas tomber dans la sensiblerie, mais ça encourage un peu plus quand même

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11 juillet 2011 1 11 /07 /juillet /2011 14:05
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9 juillet 2011 6 09 /07 /juillet /2011 09:04
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8 juillet 2011 5 08 /07 /juillet /2011 10:27
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7 juillet 2011 4 07 /07 /juillet /2011 11:16
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6 juillet 2011 3 06 /07 /juillet /2011 11:38
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Tiens, certains frenchies seront peut-être intéressés par une traduction que je me suis cognée de la doc S&S sur le montage de bagues pour l'axe de papillon des carbus de la série Super.
Ca vous servira peut-être un jour... qui sait ?!
S&S Carb