Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog

C/N Bobber 1st Place

cn-contest1st2010.jpg

Recherche

DHC T-Shirts & more...

http://sd-1.archive-host.com/membres/images/147952063665807527/DHC_9173_v2_anime10.gif

 

FB shit...

31 juillet 2011 7 31 /07 /juillet /2011 10:21

http://i41.servimg.com/u/f41/11/31/39/32/22350210.jpg

Repost 0
Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
commenter cet article
30 juillet 2011 6 30 /07 /juillet /2011 10:31
Repost 0
Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
commenter cet article
29 juillet 2011 5 29 /07 /juillet /2011 11:33

Bah ! Que j'ai posé mon circuit d'huile (durit neuve)...
http://img84.imageshack.us/img84/1852/img3842e.jpg
... et que j'ai attaqué le faisceau électrique => pas grand-chose d'interessant à vous montrer.

Arrêt en cours de route du fait que j'ai commencé un peu tard, et aussi parce qu'il me faut plus de cosses.

Batterie logée dans son support :
http://img33.imageshack.us/img33/451/img3845jo.jpg
http://img143.imageshack.us/img143/5425/img3847d.jpg
Gainage des fils du feu arrière, maintenus en place... par les rivets de la plaque d'immat , avant d'aller se perdre dans la selle :
http://img29.imageshack.us/img29/5835/img3846k.jpg
Un truc va me polluer un tantinet : je pensais convertir le feu arrière en 12V (originellement en 6V) par le simple remplacement de son ampoule double filament. Que nenni ! La taille de la version en 12V est trop importante pour pouvoir remettre le feu dessus !
SHIT ! Faut que j'trouve une solution, mais pour l'instant, en dehors :

- d'un trou dans le feu pour laisser dépasser l'ampoule (pas glop... )
- peut-être de la mise en série d'une résistance ?!??

... j'vois pas trop d'autres solutions (dans l'hypothèse où j'garde ce feu).


A suivre donc.

Repost 0
29 juillet 2011 5 29 /07 /juillet /2011 10:59
Repost 0
Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
commenter cet article
28 juillet 2011 4 28 /07 /juillet /2011 10:21

DONC : pas pu faire grand-chose sur les 2 soirées passée. Hier soir, je redescends donc.
Echauffement pas piqué des vers, avec la pause d'une durit noire pour la mise à l'air de la boite, en remplacement de la précédente qui commence à faire la gueule.
http://img685.imageshack.us/img685/138/img3822tc.jpg
http://img198.imageshack.us/img198/7413/img3823h.jpg
Ah bah ouais, attention : quand j'dis que j'm'y mets... j'm'y colle sérieusement ! C'est du lourd, là !
Tiens, pendant que j'suis méga-concentré, j'en profite pour mettre 2 vis bouton en guise d'ornement sur mes culasses :
http://img811.imageshack.us/img811/5689/img3825x.jpg
Bon, là j'fais une pause. J'ai déjà bossé comme un chef.
Allez, je continue à monter en pression avec du plus lourd encore : la pose de la bobine (qui retrouve le cache chromé qui l'avait abandonné 2 ans plus tôt), de son support (après epoxy noir) et des fils de bougies.

Ah ! Si seulement j'avais une magneto, ce serait l'occasion parfaite pour dégager tout ça........
http://img29.imageshack.us/img29/4197/img3826dt.jpg
http://img11.imageshack.us/img11/5552/img3827p.jpg
Après avoir récupéré de nouvelles rondelles de calage pour mes cames...
http://img708.imageshack.us/img708/9395/img3837lb.jpg
... je peux donc enfin remonter le carter de distribution, les masselottes, le plateau d'allumage...
http://img31.imageshack.us/img31/6328/img3840d.jpg
et le point cover maison (avec défauts apparents > pas spécialement réussi , mais ça ira bien pour l'instant) :
http://img818.imageshack.us/img818/2413/img3841hb.jpg
J'peux aussi réassembler la génératrice, vu que j'ai récupéré le joint à lèvre neuf qui me manquait.
http://img97.imageshack.us/img97/4158/img3830r.jpg
Le pignon d'entrainement qui a morflé fait également l'objet d'un remplacement par du neuf :
http://img713.imageshack.us/img713/2558/img3831q.jpg
Je repositionne les induits dans le carter principal de la géné (passé à l'époxy noir)
http://img36.imageshack.us/img36/1952/img3832a.jpg
Puis j'y place le bobinage sur son axe et tout ce qui va bien :
http://img13.imageshack.us/img13/7026/img3836ef.jpg
Voilà qui est fait.
http://img38.imageshack.us/img38/8536/img3838c.jpg
http://img263.imageshack.us/img263/8576/img3839h.jpg

Repost 0
27 juillet 2011 3 27 /07 /juillet /2011 14:41

 

Définitivement, on ne peut pas tout faire.
Mais une chose est sûre : LE run que j'aurai loupé cette année, c'est bien celui-là.
Merci quand même pour le coup d'fil reçu les zamis, ça m'a fait chaud au coeur.


Repost 0
Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
commenter cet article
27 juillet 2011 3 27 /07 /juillet /2011 10:48
Repost 0
Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
commenter cet article
26 juillet 2011 2 26 /07 /juillet /2011 11:41

Dispo depuis peu chez Choppertown.
La réalisation a l'air "un peu" vite torchée et les acteurs assez mauvais...... mais why not ?

 

Repost 0
Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
commenter cet article
25 juillet 2011 1 25 /07 /juillet /2011 10:06

Hier : rien de bien méchant. Pose du carter de sortie de boite récupéré après qu'il ait été retouché par un soudeur alu suite à ma petite déconvenue lors de l'essai du kick renforcé :
http://img818.imageshack.us/img818/8083/img3744u.jpg
http://img263.imageshack.us/img263/1733/img3803sl.jpg
Justement, pour ne pas retomber dans la même galère, je coupe la tête de la vis qui fait office de butée pour le ressort de kick, de façon à ce que le bras renforcé, plus épais que le précédent, ne vienne buter dessus au premier coup de jarret.
http://img97.imageshack.us/img97/5156/img3804p.jpg
Parce que ça me chagrine esthétquement, et surtout pour ne pas kicker avec appréhension, je me bricole une entretoise de haute technicité en inox qui permettra le bon positionnement à 90° de la pédale par rapport au bras de kick :

PAS BIEN
http://img715.imageshack.us/img715/7121/img3805p.jpg
Entretoise of high technicity
http://img854.imageshack.us/img854/6484/img3808z.jpg
BIEN
http://img221.imageshack.us/img221/2383/img3810v2vx.jpg
http://img714.imageshack.us/img714/1189/img3811sy.jpg
Pose du maitre-cylindre de frein arrière :
http://img713.imageshack.us/img713/225/img3812k.jpg
Avant de remonter l'étrier (puisque je suis devenu avec mon petit kit de chez l'Enchanteur un véritable fou du polissage...), je lui retire la moelle (son piston) et le polit.
Avant polissage

http://img52.imageshack.us/img52/4435/img3814s.jpg
Après polissage, mais avant passage à la soufflette...
http://img225.imageshack.us/img225/9120/img3815bi.jpg
Tiens, puisqu'il accroche un peu (cet étrier n'a jamais été vraiment efficace...), je polis également le piston, mais uniquement avec la pâte de finition. Quelques traces subsistent, mais je préfère ne pas m'attarder dessus au risque de l'ovaliser.
Notez que les marques visibles sur la portée de droite n'ont pas d'incidence sur son bon fonctionnement, le joint assurant l'étanchéité sur le diamètre supérieur (celui de gauche) :
http://img600.imageshack.us/img600/9901/img3816u.jpg
En place (photo dégueu, sorry...) :
http://img534.imageshack.us/img534/9308/img3817gj.jpg
Pas de changement de plaquettes, les actuelles étant comme neuves.

Prochaines étapes à suivre : circuit d'huile + faisceau électrique.

Repost 0
24 juillet 2011 7 24 /07 /juillet /2011 12:01

Ouais, vivement la fin.
Parce qu'il ne faudrait pas qu'une journée comme hier ne se répète trop souvent non plus...
Une de ses journées où, quelque soit le truc que vous attaquez, y'a toujours quelque chose qui ne va pas, ou une pièce qui manque.

Hier donc.
J'avais dans l'idée de boucler la transmission et l'allumage. Ce qui me manquait, c'était juste les cales d'épaisseur nécessaires au bon ajustement du jeu latéral des arbres à cames. Et là, d'entrée de jeu, j'suis blasé : quand je viens à les placer, v'là-t-y pas que je constate que 3 d'entres elles (les plus épaisses) ne sont pas prévues pour cet usage, au vu de leur diamètre intérieur bien trop important.
http://img233.imageshack.us/img233/5613/img3795v2.jpg
La journée commence fort ! Je dois donc attendre mardi pour espérer remonter le carter et l'allumage : génial !!!

J'enchaine et dégage la poudre epoxy des zones d'appui du corps de la génératrice...
http://img51.imageshack.us/img51/6175/img3784zg.jpg
... puis finis de démonter ce qui devait l'être (axe de bobine) pour décrassage complet et contrôle.
J'arrive au joint à lèvre, probable coupable de l'intrusion d'huile dans le corps de la génératrice et du léger bain d'huile dans lequel pataugeait gaiement l'un de mes induits.
http://img232.imageshack.us/img232/6421/img3787x.jpg
Je le retire et file dans ma pochette de joint de chez Cometic.
Là : deuxième bonne surprise, puisque ce joint ne figure à la liste du contenu... Rebelote, va falloir attendre mardi pour en récupérer un et finir l'assemblage de la géné... Re-

Histoire de me détendre j'en profite pour... tiens, à votre avis, qu'est-ce que j'fous là ?!??
http://sd-1.archive-host.com/membres/images/147952063665807527/IMG_3789-3793_50.gif
Quel est le con dans le fond de la salle qu'a dit que j'me tripote la zoute, hein ?!!!

Nan ! Ce que je fais à ce moment-là pour me détendre, c'est polir ces deux parties du corps de la génératrice. Ca ne leur fait vraiment pas de mal :
http://img191.imageshack.us/img191/4530/img3783m.jpg
http://img13.imageshack.us/img13/7224/img3785km.jpg
http://img718.imageshack.us/img718/3010/img3794u.jpg
Remis en confiance, j'me dis : "Tiens, et si j'installais mes tiges de culbu avec leurs jolies colonnettes toutes neuves et qui vont être bien raccords avec mes échappements ?!"
Hop, c'est parti... Enfin pas pour longtemps, puisque je constate que les caches supérieurs ne s'emmanchent pas dedans !
http://img41.imageshack.us/img41/1043/img3796u.jpg
Foutu putain d'bordel à queue d'merde mais qu'est-ce que j'ai fait au bon dieu ?!! Ca vaut bien la peine d'acheter du Colony pour Ironhead ! Même le diamètre extérieur est trop important pour qu'elle puisse être correctement positionnée !
http://img849.imageshack.us/img849/6327/img3797l.jpg
Du coup bien énervé je laisse tomber, et repars à ma perceuse pour me re-détendre , cette fois avec le polissage vite fait de ma pipe d'admission :
http://img600.imageshack.us/img600/5420/img3798q.jpg
Dans la foulée je pose donc le Super B...
http://img42.imageshack.us/img42/3323/img3800t.jpg
Puis le camembert, passé lui aussi à l'epoxy :
http://img219.imageshack.us/img219/5305/img3801vi.jpg
Encore une fois je me dis que ce filtre est décidément trop massif et s'impose trop au détriment du carbu et du haut moteur.
Avec un peu de chance j'en dégoterai un plus roots pendant ma virée prochaine de l'autre côté de la grande bleue....

A suivre...

Repost 0

> WWW online <

welcome-to-dhc-2.jpg

Just Kickers Pre-Party

Just Kickers 2013 Pre-Party

Rock N Roll Car Show

Rock N Roll Car Show 2013 94

S&S Tech Doc

Tiens, certains frenchies seront peut-être intéressés par une traduction que je me suis cognée de la doc S&S sur le montage de bagues pour l'axe de papillon des carbus de la série Super.
Ca vous servira peut-être un jour... qui sait ?!
S&S Carb