Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog

C/N Bobber 1st Place

cn-contest1st2010.jpg

Recherche

DHC T-Shirts & more...

http://sd-1.archive-host.com/membres/images/147952063665807527/DHC_9173_v2_anime10.gif

 

FB shit...

12 octobre 2011 3 12 /10 /octobre /2011 09:01

Vous le savez, passer des vidéos de minettes aussi mignonettes soient-elles n'est pas trop l'genre de la maison.
Mais il faut bien de temps en temps qu'une exception vienne confirmer cette règle, pas si immuable que ça au final.

 

Repost 0
Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
commenter cet article
11 octobre 2011 2 11 /10 /octobre /2011 11:33

Repost 0
Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
commenter cet article
9 octobre 2011 7 09 /10 /octobre /2011 19:20

Les deux WE passés (et hier), j'attaquais donc la réalisation des échappements de la Mistress, et la prise en main du TIG acheté l'hiver précédent, mais que je n'avais pas encore utilisé.

Je commence par l'avant, et la fixation du premier des silencieux qui se voient chargés de donner du relief aux échappements. Ils étaient d'ailleurs censés être coordonnés avec les caches des tiges de culbuteurs, mais ils seront finalement seuls au monde pour assurer cette tâche.
Bref ! Perçage donc de la patte livrée avec le silencieux, petite flexion et le voilà donc positionné sous le maître-cylindre, à l'abri de l'arbre de kick.
http://img52.imageshack.us/img52/6116/img0045vr.jpg
http://img818.imageshack.us/img818/1329/img0046gr.jpg
Je pointe un premier coude avec un tube, auquel je soude un élément de diamètre supérieur, qui permet l'adaptation du diamètre intérieur du silencieux sur son diamètre extérieur (et donc un bon serrage par le collier fourni).
http://img850.imageshack.us/img850/9228/img0044xl.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/1517/img0052bc.jpg
http://img580.imageshack.us/img580/6126/img0064nq.jpg
Je peux ainsi placer la première pièce. On voit également sur cette tof les manchons inox que j'ai fait réaliser sur mesure, posés sur les culasses.
http://img830.imageshack.us/img830/3180/img0053iy.jpg
Pour calquer la forme finale du tube avant sur celle du cadre, je me ressoude un 2nd coude avec deux bouts de tube :
http://img38.imageshack.us/img38/924/img0062ph.jpg
A ce moment-là, alors que petit à petit mes soudures se font de plus en plus pénétrantes et propres, la gâchette de la torche qui comme le reste trainait par terre se prend un coup et pète...
http://img809.imageshack.us/img809/5488/img0065zz.jpg
Sur le moment je beugle. Mais finalement, bien qu'il soit pété à ras, je peux quand même actionner le biniou, et finis par m'en accomoder.
Je solidarise mes deux pièces pour arriver à ça :
http://img94.imageshack.us/img94/4579/img0066xd.jpg
Seul le manchon reste à souder à l'ensemble. A ce moment-là, pour ma première soudure tube dans tube avec ce poste, je commence connement par la partie la plus visible, et fais un "presque-pâté". Sur le reste du diamètre, j'me rends compte que je n'ai pas ici besoin de métal d'apport, et qu'une légère augmentation de l'ampérage suffit largement pour tirer un cordon bien propre.
Le visible :
http://img694.imageshack.us/img694/782/img0067xo.jpg
La face cachée de la Lune, bien mieux réussie pour le débutant que j'suis :
http://img225.imageshack.us/img225/9756/img0068bm.jpg
Pas bien grave au final, je me dis que ça me rappellera mes premières soudures au TIG à chaque fois que j'y jetterai un oeil !

Celui-là est donc quasi fini, je me lance sur le second.

Plutôt que de réaliser de nouveaux échappements avec une ligne identique aux précédents drag-pipes, j'en profite donc -tant qu'à faire- pour me fabriquer une vraie ligne maison et des échappements que je ne verrai pas ailleurs.
Si l'avant reste somme toute classique et se fond dans la masse, son frangin à l'arrière devra lui aussi ne pas casser la ligne du chop, tout en lui donnant un peu de dynamisme. Et ça doit être le cas vu de profil, comme de face ou par l'arrière : le chop doit rester aussi étroit que possible.
Autre contrainte que je m'impose, du fait du passage entre le bac à huile et le levier du kick : éviter impérativement d'avoir à cet endroit un tube qui parte "en biais" vers la culasse.

Comme pour l'avant, je débute par le positionnement du silencieux. Je détourne l'un des colliers de cadre qui supportaient les ressorts de la précédente selle solo, et lui greffe une extension (à ce moment-là, je ne me rends pas compte que la carte SD de l'appareil à tofs commence à tilter...) :
http://img829.imageshack.us/img829/3729/img0078ut.jpg
http://img265.imageshack.us/img265/9781/img0123ny.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/3483/img0117fu.jpg
Le silencieux arrière sera donc parallèle à la boucle inférieure du cadre :
http://img571.imageshack.us/img571/777/img0119vl.jpg
Un peu trop proche du cadre...
http://img403.imageshack.us/img403/3071/img0115g.jpg
... il me faut pour l'écarter couper à ras la vis de fixation, percer et tarauder le silencieux :
http://img818.imageshack.us/img818/3483/img0120k.jpg
http://img683.imageshack.us/img683/8594/img0121plq.jpg
Dans un premier temps, ce seront de vulgaires rondelles qui feront office d'entretoise :
http://img20.imageshack.us/img20/8462/img0125ya.jpg
Quelques tofs de la réalisation qui a suivi, de piètre qualité car prises avec le bigophone :
http://img695.imageshack.us/img695/5806/imag0242ks.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/9234/imag0243o.jpg
http://img593.imageshack.us/img593/156/imag0244b.jpg
Le plus délicat aura donc été la jointure entre le tube venant de la culasse (et bien parallèle à la mobylette ), et le tube emmanché dans le silencieux. Cette jointure devant contourner la boucle supérieure du cadre.
V'là donc la solution trouvée : 2 bouts de coude soudés cul-à-cul font parfaitement l'affaire.
http://img841.imageshack.us/img841/9703/imag0245q.jpg
http://img812.imageshack.us/img812/2032/imag0246t.jpg
http://img543.imageshack.us/img543/5369/imag0247j.jpg
http://img812.imageshack.us/img812/1966/imag0250v2.jpg
http://img851.imageshack.us/img851/3097/imag0252rs.jpg
Il ne me reste plus qu'à pointer le manchon en sortie de culasse...
http://sd-1.archive-host.com/membres/images/147952063665807527/IMG_0126-0130_100.gif
... puis le souder bien proprement cette fois sur tout le diamètre...
http://img209.imageshack.us/img209/1547/img0131e.jpg
... avant -pour les 2 échappements- de meuler trois fentes pour assurer un bon serrage sur les culasses...
http://img27.imageshack.us/img27/2509/img0132bz.jpg
... puis un gros coup de polissage, histoire de profiter de beaux échappements tout beaux tout neufs, avant qu'ils ne prennent des couleurs à l'usage.
Les voici donc finis, polis, montés :
http://img267.imageshack.us/img267/2254/img0134vp.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/3294/img0135li.jpg
La déviation de l'arrière est évidemment visible vu du dessus :
http://img855.imageshack.us/img855/8528/img0136ri.jpg
en revanche, vu de profil, nada !
http://img716.imageshack.us/img716/206/img0141sz.jpg
Et le passage du kick se fait sans blème :
http://img843.imageshack.us/img843/5300/img0147jf.jpg
Dans la foulée, je charge les fourreaux de fourche en huile puis m'occupe de la skate wheel chargée de réduire le débattement de la chaine.
Je l'évoquais dans le dernier article : la patte réalisée et soudée au cadre manque de hauteur et ne casse pas suffisamment le passage de chaine. Je pensais être contraint de saloper mon taf en soudant une extension (et en prenant donc le risque d'avoir une roue de skate qui tourne comme une patate), mais il se trouve qu'il me restait suffisamment de matière au-dessus de la position haute pour en percer et tarauder une troisième ! Yesssss !
http://img62.imageshack.us/img62/31/img0144glx.jpg
http://img843.imageshack.us/img843/7870/img0145ih.jpg
Voilà qui est beaucoup mieux maintenant !
http://img209.imageshack.us/img209/7485/img0149s.jpg
Comme quoi parfois faut pas se précipiter...

Ah ouais tiens ! J'crois pas vous avoir présenté le bouchon d'essence. Une occase achetée à un canadien, et qui provient d'un de ses ski-doos. Pas tout jeune, mais un petit coup de ponçage et de barbouille suffira bien pour sa deuxième vie :
http://img11.imageshack.us/img11/5545/img3536zr.jpg
http://img593.imageshack.us/img593/3676/img0151lt.jpg
Mauvaise nouvelle du jour : quelques coups de kick gentillets (pas de lubrifiant dans le berzingue) et je détecte avec le produit qui va bien une grosse fuite d'air... au niveau de l'axe du papillon du carbu !

Evidemment, pas question de faire tourner le moteur raide neuf avec une telle prise d'air (d'ailleurs il n'est pas exclu qu'elle soit en partie responsable de la surchauffe du moteur, et donc du début de serrage constaté 4 mois plus tôt...)

J'ai en stock le jeu de guides S&S qui va bien pour refaire ça au propre, il me reste par contre à trouver un fraiseur qui pourra me réusiner le passage d'axe dans le corps du carbu...
A suivre.

Repost 0
9 octobre 2011 7 09 /10 /octobre /2011 19:15

 

http://img17.imageshack.us/img17/6359/dhc20111009.jpg
A l'approche du dernier trimestre où l'on va nous bassiner comme tous les ans avec 2/3 produits high tech qui vont peupler les foyers, il fallait bien s'assurer que le contenu du DHC's blog soit complètement accessible sur toutes les plateformes de tablettes !

Ce qui n'était pas le cas jusqu'alors, puisque les vidéos restaient non visibles pour le "iPeuple".
La parade est trouvée, les geeks peuvent donc accéder à l'ensemble du contenu du blog comme sur n'importe quel PC !

Bon dieu, c'est pas parce qu'on roule sur de la fonte qu'on est des arriérés !

Repost 0
Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
commenter cet article
8 octobre 2011 6 08 /10 /octobre /2011 11:26

Repost 0
Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
commenter cet article
7 octobre 2011 5 07 /10 /octobre /2011 09:44

Repost 0
Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
commenter cet article
6 octobre 2011 4 06 /10 /octobre /2011 08:49

Repost 0
Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
commenter cet article
4 octobre 2011 2 04 /10 /octobre /2011 07:16

Eh ouais, il était vraiment temps que je vous fasse écho des maigres tâches déroulées depuis la dernière update, il y a déjà 2 mois.
Depuis ce jour-là, les belles vacances du mois d'août sont passées, et ne sont pas étrangères au changement de mood ressenti depuis le retour.
Alors que le chantier entamé fin avril sur la Mistress est pourtant proche de la fin, je peine à me bouger pour en finir. Y'a des moments comme ça, où l'on a l'esprit occupé à toute autre chose que ce à quoi il devrait s'attacher.

Petit à petit, sans forcer non plus, j'ai donc bricolé 2/3 trucs, histoire de faire avancer l'biniou.
Par contre je n'ai pas toujours pris de tofs donc...

Suite à ma petite déconvenue, je réutilise donc les précédents caches des tiges de culbuteurs, mais leur redonne quand même un petit coup de pep's en les peignant en black. Avant ça je fais sauter le chrome en faisant gaffe de ne pas faire sauter trop de matière :
http://img232.imageshack.us/img232/3932/img3857v2.jpg
A gauche : avant préparation. A droite : après... mais avant peinture.
http://img72.imageshack.us/img72/1490/img3859h.jpg
Combien de temps tiendra la peinture, ça je ne sais pas encore. Si elle venait à se barrer, j'irai sans hésiter porter les caches à l'epoxy et la messe sera dite.

Après avoir curieusement galéré pour faire le plein de DOT à l'arrière, à l'avant au contraire tout s'est passé tranquillou, comme à la bonne habitude.
Le bout de durit qui fait office de maitre-cylindre laisse maintenant apparaitre le niveau du précieux liquide.
Présent là-dedans depuis 2 mois, aucune fuite n'est à signaler. Il faudra néanmoins que je sois vigilant lors des premiers runs...
http://img703.imageshack.us/img703/9636/img3880wa.jpg
Je ne sais plus si j'en avais déjà parlé, mais la roue de skate qui fait office de tendeur est également installée.
Déception une fois la tension de la chaine ajustée : le support de la roue, soudé au cadre, est un chouïa trop bas et ne permet pas autant que je le souhaitais de casser la course de la chaine.
Je peux donc d'ores et déjà m'attendre à ce qu'elle aille tôt ou tard bouffer mon garde-boue. Pincements au coeur assurés dès la première sortie. Fait chier. La seule parade serait de saloper la peinture du cadre pour souder une extension à ce niveau. Pas encore décidé.
http://img838.imageshack.us/img838/5972/img3875z.jpg
http://img829.imageshack.us/img829/8673/img0037tw.jpg
Pour éviter que la selle ne me bouffe la peinture du cadre, je perce la patte qui supporte le bac à huile, pour y loger 2 silent-blocs qui encaisseront les mouvements de l'assise.
J'ôte pour ça la partie métallique des silent-blocs. Pas esthétique mais je m'en fous, car invisible une fois la selle posée dessus.
http://img824.imageshack.us/img824/3430/img0031fw.jpg
Autre mauvaise surprise : le point d'ancrage à l'avant de la selle est mal placé. Il me faudra donc de nouveau dériveter le tout pour percer le fond de selle et y souder un nouvel écrou, avant de faire repartir le fond à l'époxy.
Ce n'est pas la priorité du moment : pour l'instant je la laisse comme elle est, et cache l'espace apparent entre la selle et le garde-boue avec de la vilaine mousse.
http://img27.imageshack.us/img27/1536/img0033v2.jpg
Je ne sais plus non plus si je l'avais évoqué ici : le faisceau électrique est refait en totalité, avec dans l'idée de planquer le contacteur derrière le primaire, au milieu des durits d'huile.
http://img193.imageshack.us/img193/7240/img3862k.jpg

http://img843.imageshack.us/img843/6528/img3867o.jpg
En dehors du temps passé à le faire proprement, pas de problème majeur... jusqu'à ce que je mette le contact !
Systématiquement le fusible thermique coupe tout le bordel. A ce moment-là j'ai souvenir que ça m'avait bien gonflé et que j'avais rangé les glingues avant de trop monter en pression .
Il me reste donc aujourd'hui encore à trouver le grain de sable qui fait merdoyer l'bouzin, et à me fabriquer une patte pour maintenir le contacteur.
http://img580.imageshack.us/img580/7997/img3872u.jpg
Souvent à la fin d'un projet, lorsque la carrosserie est peinte et n'attend plus qu'à être montée, on se bouffe les doigts à l'idée de devoir réaliser les dernières petites pattes, les petits perçages manquants, ou le faisceau électrique.
A tel point qu'on finirait par se noyer dans un verre d'eau, alors que l'on est si prêt du but.
A ce moment-là il ne faut plus attendre, et monter ces éléments de carrosserie qui vous donnent instantanément un bon coup d'fouet, rien que parce que vous avez alors sous les yeux une vision claire de ce que sera le fruit de votre boulot.
Ne pouvant donc plus attendre, je m'empresse d'aller chercher le réservoir qui attendait dans la bagnole depuis qq semaines, et en ajuste la position sur le cadre.
Le flanc gauche arbore son nom...
http://img12.imageshack.us/img12/3576/img3883fi.jpg
http://img844.imageshack.us/img844/2527/img3884r.jpg
... tandis que de l'autre côté le leitmotiv affiché sur la précédente version est repris à l'identique, et tout aussi discrètement.
http://img850.imageshack.us/img850/5940/img3882b.jpg
Comme pour la One, les lignes sont assymétriques, histoire que les motifs volontairement simples n'endorment trop vite le regard.
La vue avant a quant à elle une belle dominante de blanc cassé chargée d'intégrer sans heurts le coloris blanc-jaunâsse de la vieille selle à l'ensemble.
Si ça semble parfaitement réussi sur une photo comme celle-là :...
http://img510.imageshack.us/img510/6619/img3885md.jpg
... dans les faits ça ne l'est pas à 100%, la selle étant loin d'être aussi blanche qu'on ne pourrait le croire.
Pas un souci pourtant, car je ne désespère pas au fil des lavages récurrents de parvenir à éclaircir cette teinte.
http://img843.imageshack.us/img843/5507/img3886p.jpg
http://img689.imageshack.us/img689/4168/img3887k.jpg
Pour ce qui est du positionnement, je change finalement mon fusil d'épaule et choisis, contrairement à ce que j'avais prévu au départ...
http://img847.imageshack.us/img847/4403/img0040lk.jpg
http://img717.imageshack.us/img717/6585/img0043v2.jpg
... de le réhausser pour donner au chop une "ligne ascendante", et aussi pour faire place nette aux boitiers de culbuteurs. En gros et écrit plus clairement (vu que je n'ai pas de photo pour illustrer) : le peanut est finalement plus incliné que sur la précédente photo (l'ancrage à l'avant prenant place dans la poutre supérieure du cadre plutôt que dessous).

Dans un prochain post : réalisation des échappements que j'ai quasiment finis le WE dernier .

Repost 0
3 octobre 2011 1 03 /10 /octobre /2011 10:08
Repost 0
Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
commenter cet article
2 octobre 2011 7 02 /10 /octobre /2011 09:48

... dès maintenant : Noël arrive.
Plutôt que d'acheter vos cadeaux comme n'importe quel quidam... fabriquez-les !


 

Repost 0
Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
commenter cet article

> WWW online <

welcome-to-dhc-2.jpg

Just Kickers Pre-Party

Just Kickers 2013 Pre-Party

Rock N Roll Car Show

Rock N Roll Car Show 2013 94

S&S Tech Doc

Tiens, certains frenchies seront peut-être intéressés par une traduction que je me suis cognée de la doc S&S sur le montage de bagues pour l'axe de papillon des carbus de la série Super.
Ca vous servira peut-être un jour... qui sait ?!
S&S Carb