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C/N Bobber 1st Place

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FB shit...

21 novembre 2012 3 21 /11 /novembre /2012 09:21

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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17 novembre 2012 6 17 /11 /novembre /2012 01:44

 

Available at www.lowbrowcustoms.com

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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16 novembre 2012 5 16 /11 /novembre /2012 10:55

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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15 novembre 2012 4 15 /11 /novembre /2012 22:38

Bon, j'suis bien dans l'caca pour la boite, car impossible de remettre la main sur ma clé pour me débarasser du pignon de sortie !

Me v'là donc sans autre choix d'en acheter une autre (une clé hein... pas une boite ! ), en sachant qu'un jour viendra où je retomberai dessus...
Bon, nouvelle commande aux US (malheureusement malgré un $ fort, l'écart de prix est décidément trop important pour que j'achète mon matos en France ) : va falloir attendre une dizaine de jours pour que ça arrive, voire une huitaine de plus si ça se retrouve coincé par nos amis douaniers...

Evidemment, j'vais pas stopper le train pour autant. Surtout que j'ai un peu de taf prévu sur le cadre, la future fourche, les jantes etc. J'ôte donc la boite complète avec son support. A réception de la clé salvatrice, j'ausculterai ça. Pour l'instant ça file direct dans un bac à la cave.
http://i.minus.com/ivqDBZdKGn1XN.jpg
Puis je sors la roue arrière que je décrasserai un autre jour, la priorité étant de libérer le cadre de toute greffe pour l'envoyer au décapage.
http://i.minus.com/ib0lDkmLpTmYMH.jpg

http://i.minus.com/ibvpQpXUXY7KFf.jpg
Pffff, j'suis blasé : même les simples écrous d'axe de roue sont bouffés, la rondelle de calage fendue... cette garce aura été sans pitié jusqu'au bout
http://i.minus.com/iZuDAkcfXh3Z2.jpg
Le support de béquille, quelques vis et la fourche suivent dans la foulée.

Le cadre est maintenant à poil. Pas de référence apparente, donc soit elle est noyée sous la peinture, soit elle a été meulée, soit c'est un aftermarket. Va savoir, peut-être que j'aurai une surprise quand je le récupérerai tout décapé ?!

Toutefois, est-il nécessaire de préciser à l'initié que tu es peut-être, qu'en 59 les Panhead sortaient des usines dans des cadres amortis et ce, depuis l'année précédente. Après m'être plongé dans diverses revues et docs, je peux donc m'amuser au jeu des 7 erreurs et en tirer par élimination les conclusions suivantes :

- bien que les sidecar loops aient été saccagées disparu à l'avant, il s'agit d'un Wishbone. Le cadre a donc été produit sur le créneau 48-54.
http://i.minus.com/ib0dFoBaBufCz5.jpg
- également supprimés les supports de klaxon, mais leur présence pré-gros-boeuf-qui-coupe-tout-ce-qui-dépasse est révélée par la forme aplatie des tubes : il ne s'agit donc pas d'un 48. Ah ah ! (sourire nerveux et obstiné) : l'étau se resserre...

- dernier indice pour en finir sur la datation de cette lourde ferraille : le support de boite à outils, propre aux années 48-52 (il était même déjà présent sur les Knucklehead, les années précédentes).

Au jour d'aujourd'hui, faute de ne pas connaitre son année exacte de production, je sais donc au moins que j'ai là l'un des cadres Wishbone produits de 1949 à 1952, ce qui me va bien.

Faute de manquer (encore une fois...) de l'outil requis pour leur extraction, je laisse sans remords les cuvettes des roulements dans la colonne de direction avant de déposer le cadre au décapage.
Aucun remords, puisque -sans surprise- elles sont marquées et devront -elles aussi- être remplacées !
http://i.minus.com/icn4b5int3YfW.JPG
En dehors de la vérification de son bon alignement, il me faudra au retour du cadre lui porter quelques soins.
Parmi les grossièretés identifiées, je peux notamment te citer :

- le trou du blocage de tambour devenu oblong
http://i.minus.com/iblMP3j1HFVrMm.jpg
- la boucle supérieure bouffée je-ne-sais-comment (la photo est dégueulasse, mais j'en reparlerai forcément au moment où je bosserai dessus)
http://i.minus.com/iVyvxe2vohsXB.jpg
- la fixation du primaire
http://i.minus.com/i9DmM1kWRW2MV.jpg
- la fixation de selle (travail de sagouin : je ne peux QUE mieux faire)
http://i.minus.com/iL2UCSLFa6ohm.jpg
- et pourquoi pas lui regreffer des side loops (tu sais, ces 2 boucles inutiles sur la partie basse à l'avant du cadre ? Inutiles mais... ça a de la gueule quand même, hein ?!)

Bon ça, c'était hier.

http://i.minus.com/ibo0Bf9PaMPnZm.JPG

Ce matin le cadre était déposé au microbillage et je devrais le récupérer sous huitaine.

D'ici là, j'vais bien me trouver 2/3 bricoles à faire pour avancer...

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13 novembre 2012 2 13 /11 /novembre /2012 10:45

Il ne me reste plus grand-chose à découvrir sur la vioque.

Au moment où j'veux me lancer sur la boite... impossible de remettre la main sur ma clé spéciale pignon de sortie de boite ! Entre le matos que j'ai à la cave et l'atelier que je stocke dans la bagnole... j'commence à ne plus trop voir le jour

http://i.minus.com/i6Gsdyc3kTFv0.jpg

 

Plutôt que de m'exciter, vu que je n'ai de toute façon que quelques heures à tuer, je vais déjà m'occuper du ratchet, du mécanisme de lancement (kick) et de celui de sélection (couvercle).

Pas grand-chose à signaler du côté du ratchet : le cylindre en alu est marqué à plusieurs endroits (mais je pense le conserver) et l'un des 2 ressorts de rappel est carrément pété en 5 morceaux !
Bof, si y'a que ça... c'est surprenant, mais c'est 3 fois rien par rapport à ce à quoi j'ai eu droit jusqu'alors.

http://i.minus.com/iHJxTIYgqiuCs.jpg

http://i.minus.com/iB8I1NGGVLqfZ.jpg

 

Je conserverai donc ce qui est sous le trait bleu, remplacerai évidemment les ressorts, et me ferai probablement un petit jockey-shifter qui va bien.

http://i.minus.com/ibmTn2JMhnMeda.jpg

 

Je passe ensuite du côté droit et inspecte la pignonnerie du kick.

http://i.minus.com/ibsyxVCmU3tYHf.jpg

 

Tout ça est dans un état très correct, je suis même surpris que le carter soit de l'OEM (je m'attendais forcément à de l'aftermarket). Pas de fissure, même au niveau de l'axe du kick.

http://i.minus.com/ib1HJBsz8BPkEo.jpg

 

Deux petits bémols pas bien méchants :

- je trouve que l'axe du kick a un peu trop de jeu latéral, mais dans mes différentes docs pas moyen de trouver les cotes et tolérances de l'arbre et de la bague logée dans le carter... Va savoir lequel des deux remplacer... Bon y'a toutes les chances que ce soit la bague, mais faut que je trouve l'info kek'part !

http://i.minus.com/ibzjx2ysGhxKeg.jpg

 

- la butée du pignon d'entrainement a grignoté la "plaque de retenue" (qui doit sûrement s'appeler autrement, mais on s'en fout ). Sans incidence non plus (jeu longitudinal très faible), un petit coup de meule et zou !

http://i.minus.com/ibbAkHDmPSH3B1.jpg

 

Après un rapide décrassage, le carter semble sain et propre. Idem pour les dents des pignons. Je lui filerai juste un petit coup de ponçage au niveau du bouchon de remplissage, avant de l'envoyer se faire microbiller la face !

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Un petit truc qui m'a fait faire de l'huile dans l'entre-fesses, tandis que je pompais les restes de lubrifiant côté boite : le fruit d'une décapitation de tête de goupille trainait là, abandonné... A priori le reliquat d'une précédente vie, vu que la seule goupille que je suis censé trouver dans ce type de boite est celle logée sur l'axe d'embrayage, sous le doigt. Et elle est bien là.

http://i.minus.com/iMsOWik8Jf1j3.jpg

 

Place au mécanisme de sélection.

Là aussi, couvercle et tambour sont des réf H-D (cool !), à priori modèle 52-79 pour le couvercle. Par contre pour le tambour ?!

http://i.minus.com/ibiw3AN6OYfIjj.jpg

 

En tout cas, tout ça est monté avec un jeu axial OK, les pignons sont également OK, le tambour n'est pas anormalement marqué.

http://i.minus.com/ib20dYmm2LVfpS.jpg

 

Tiens, un truc comme je les aime pour sortir l'axe de son logement sur ce genre de couvercle de boite, un truc bêtement trouvé dans l'une de mes docs US : tu prends une soupape hors d'usage, tu la positionnes comme sur ma photo, et tu tapes au marteau à l'opposé du diamètre pour que la soupape ait envie de se loger dans la gorge de l'axe, le forçant à sortir un peu plus la tête du couvercle de boite :

http://i.minus.com/ikEIHhjLM5fH0.jpg

 

Et voilà : bien que récalcitrant, l'axe est démonté et aucune marque sur le couvercle.

http://i.minus.com/iJAJht0EuYNfU.jpg

 

Eh, y'a pas à chier : ça a quand même de la gueule un 'tip' pareil dans une revue technique, nan ?!

Rien à voir avec les modèles actuels où l'on doit probablement te dire de prendre ton PC portable, d'acheter les CD-rom et logiciel qui vont bien, et de 'plugger' le tout dans une broche noyée dans une jungle de câbles !!

Mais je digresse, là.

Voici donc l'ensemble démonté :

http://i.minus.com/iNsVrOflBJdRe.jpg

 

La suite de la boite... quand j'aurai remis la main sur ma clé spéciale PSBV !!

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12 novembre 2012 1 12 /11 /novembre /2012 09:50

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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11 novembre 2012 7 11 /11 /novembre /2012 12:59

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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10 novembre 2012 6 10 /11 /novembre /2012 10:13

Rien de bien intéressant à vous montrer en fait, puisque j'en finis juste avec le musée des horreurs, avant de finir en beauté avec la boite et le cadre.


J'pensais conserver le bac à huile dans sa version chromée, histoire de conserver le logo HD gravé sur le flanc droit. Mais après un décrassage, je dois revoir mes prétentions.

Entre les attaques à l'acide, le chrome qui pèle sur l'autre flanc et la patte du primaire que je vais devoir refaire => le sauvetage passera forcément par un époxy, en espérant que la gravure ne se retrouve pas trop noyée sous une couche de poudre...

http://i.minus.com/idPWJ2z4XdySP.jpg

 

http://i.minus.com/ibr4worqmEQFP.jpg

 

Les filetages sont par contre OK. Le support du bac a été bouffé par la rouille et la chaine secondaire.

http://i.minus.com/iYdhZiQG0ilXw.jpg

 

La mise à poil continue avec ces quelques pièces.

Le levier de kick a du jeu.

Le support de repose-pieds arrières est vrillé.

Le contacteur de stop arrière est parti direct à la benne.

De l'or en barre cette meule.

http://i.minus.com/ibn2t4JUowkTlQ.jpg

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9 novembre 2012 5 09 /11 /novembre /2012 12:29

Un clip avec de beaux effets sur la ville-fantôme de Bodie, CA...

 

... qui me remémorre plein de bons souvenirs d'une époque où la vidéo HD n'était pas aussi courante qu'aujourd'hui :

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Dragoo-Huntaz Cyclaz - dans [Misc.] Divers
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7 novembre 2012 3 07 /11 /novembre /2012 12:40

Some pics you'd like to never see in your own garage, posted on the great Knuckle Buster blog after Sandy's venue :

http://knucklebuster1939.blogspot.fr/2012/11/motorcycle-mike-and-sandy-part-3.html

 

Draining water out of engines...

http://knucklebuster1939.blogspot.fr/2012/11/motorcycle-mike-and-sandy-part-4-six.html

 

Amazing, and hopefully nobody injured + bikes/cars still seem to run.

 

http://i.minus.com/idsl9yIF9Y8l.JPG

 

Quelques scènes comme on espère ne jamais en vivre dans son propre garage, postées sur le good blog Knuckle Buster, après le passage de Sandy :

http://knucklebuster1939.blogspot.fr/2012/11/motorcycle-mike-and-sandy-part-3.html

 

Vidange de la flotte avalée par les moteurs...

http://knucklebuster1939.blogspot.fr/2012/11/motorcycle-mike-and-sandy-part-4-six.html

 

Incroyable. Et fort heureusement aucun blessé, et des bécanes et belles caisses qui continuent à tourner.

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S&S Tech Doc

Tiens, certains frenchies seront peut-être intéressés par une traduction que je me suis cognée de la doc S&S sur le montage de bagues pour l'axe de papillon des carbus de la série Super.
Ca vous servira peut-être un jour... qui sait ?!
S&S Carb