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24 septembre 2010 5 24 /09 /septembre /2010 09:28

Vu le cruel manque de compression observé lors des dernières séances du kick sur la Mistress, j'avais fini par me faire à l'idée qu'il me faudrait ré-ouvrir la bestiole au mieux pour changer les joints (culasses/cylindres/culbuteurs), au pire pour voir du côté des soupapes et de la segmentation.
Un petit contrôle de la compression me permet de constater que c'est le cylindre avant qui est en faute : plus du tout de compression !
Avant d'ouvrir tête baissée, je fais part à un pro de ma surprise (de voir une pression quasi nulle sur un cylindre). Lequel a manifestement déjà eu le coup, et me conseille avant tout de vérifier mon jeu sur mes tiges de culbuteurs, malgré le fait que je les ai réglées comme d'hab, 2/3000 kms + tôt.

http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2455.jpg
Et bien lui en a pris, puisque le contre-écrou s'était desserré, autorisant l'écrou de réglage à serrer un peu trop le kiki de la tige.
Je re-règle donc, remonte les caches, et hop ! Voilà que j'ai de nouveau de la compression !

Comme quoi faut parfois se laisser le temps de trouver différentes pistes...

http://i21.servimg.com/u/f21/11/31/39/32/img_2454.jpg

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commentaires

neptune 27/09/2010 19:07



on rigole quand je dit demain faut pas tu vois mon "dicton" ca marche


nept



Dragoo-Huntaz Cyclaz 28/09/2010 10:57



Bin là... moi y'en avoir pas compris ton message mon Copaing'
Mais merci quand même, c'est l'intention qui compte !
DHC



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Tiens, certains frenchies seront peut-être intéressés par une traduction que je me suis cognée de la doc S&S sur le montage de bagues pour l'axe de papillon des carbus de la série Super.
Ca vous servira peut-être un jour... qui sait ?!
S&S Carb