Revoir le clip de Daytona ?
C'est ici :
En cours de semaine, un petit montage gentillet histoire de se dégourdir les doigts et de se faire
plaisir aux noeils (parfois il me suffit de pas grand-chose...
).
J'avais pu récupérer 'en direct des Stazini' (sur la baie quoi...) un beau bras oscillant d'un FLH 72 puis, qq semaines + tard, un superbe ensemble tambour/axe/moyeu d'origine avec un epoxy tout
neuf, provenant d'une bécane même modèle / même année.
C'est pas bô ça ??! 
Je commence donc par assembler le maitre-cylindre (en espérant qu'il ne fuie pas à l'usage... on verra ça le moment venu), puis le tambour...
... avant d'installer ça sur le bras oscillant. Je substitue juste l'axe et l'entretoise externe par
un ensemble neuf ramené de Daytona (je n'avais pas encore trouvé le tambour à l'époque...) :
La suite (mais encore pas la fin...) : l'arbre à cames libéré de son bout de vis pété à l'intérieur
est donc récupéré vendredi soir, et remonté dans la foulée.
Attention à ne pas se planter dans le calage de la distribution au remontage...
Après en avoir décrassé l'intérieur (côté allumage), le carter est remonté en faisant gaffe de ne pas paumer les cales de jeu latéral des arbres :
Avant de monter le mécanisme d'avance centrifuge tout neuf, désassemblage pour graissage des axes :
Puis remontage du plateau porte-rupteurs et du point cover (pas de photo).
Une fois n'est pas coutume, j'suis encore coupé dans mon élan du fait d'un outil manquant pour démonter mes culasses : une 'bête' douille de 7/16 pour un cliquet de 3/8, mais en 12 pans...
3 plombes paumées à faire des aller-retour pour ça, pour au final passer une commande chez Facom qui sera livrée au + tôt dans 10 jours, au + tard dans 3 semaines !!!!
La remise en route du bébé devra donc attendre encore un peu...
